Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) ist ein Cap-and-Trade-System für Treibhausgasemissionen im Vereinigten Königreich, das das Emissionshandelssystem der Europäischen Union (EU ETS) ersetzt hat. Das UK ETS legt eine schrittweise sinkende Emissionsgrenze fest und verpflichtet Betreiber, Emissionsrechte für ihre CO₂-Emissionen zu erwerben.
Ab dem 1. Juli 2026 wird das UK ETS auf den Seeverkehr auf bestimmten inländischen Routen ausgeweitet. Schiffseigner, die zwischen britischen Häfen verkehren, müssen ihre Schiffsemissionen überwachen, melden und Emissionszertifikate abgeben. Die wichtigsten Aspekte des UK ETS lauten wie folgt:
- Das UK ETS gilt für Seeschiffe mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 5.000 oder mehr.
- Alle Emissionen von Reisen, an denen ein britischer Hafen beteiligt ist, werden berücksichtigt, ebenso wie der Kraftstoffverbrauch beim Ankern, Anlegen oder im Hafen.
- Jedes in Frage kommende Schiff mit ≥5.000 BRZ auf einer Reise innerhalb des Vereinigten Königreichs muss 100 % seiner CO₂- , CH₄- (Methan-) und N₂O- (Distickstoffmonoxid-) Emissionen nachweisen, auch während des Anlegens. Ein Überwachungsplan muss belegen, wie diese Gase erfasst werden, entweder durch direkte Messung oder durch anerkannte Emissionsfaktoren.
- Im Rahmen des UK ETS ist der eingetragene Eigentümer des Schiffes für die Einhaltung der Vorschriften verantwortlich. In der Praxis kann das Internationale Sicherheitsmanagement (ISM) eines Schiffes die UK-ETS-Verantwortlichkeiten durch eine schriftliche Vereinbarung formell übernehmen. Andernfalls bleibt der Schiffseigner der „maritime Betreiber” für die Einhaltung der Emissionsvorschriften. Die verantwortliche Stelle muss rechtzeitig vor dem ersten Compliance-Jahr im UK-ETS-Register registriert sein. Dieser Registrierungsprozess kann einige Wochen dauern, insbesondere für nicht-britische Unternehmen, und ist für die Einreichung von Emissionszertifikaten unerlässlich.
- Alle Compliance-Verpflichtungen treten am 1. Juli 2026 in Kraft. Schiffseigner müssen für dieses verkürzte erste Jahr ab Mitte 2026 genehmigte Emissionsüberwachungspläne und Datenerfassungen bereithalten. Die Abgabe von Emissionszertifikaten für Emissionen vom 1. Juli bis zum 31. Dezember 2026 erfolgt gemäß den üblichen UK-ETS-Fristen.
- Ausnahmen vom UK ETS gelten für staatlich betriebene, nichtkommerzielle Schiffe (Militär-, Küstenwach-, Zoll-/Polizei-, Such- und Rettungs-, Medizin-/Notfall-, Forschungs- oder Feuerschiffe).
- UK-Zertifikate (UKAs) werden auf einem von EU-Zertifikaten (EUAs) separaten Markt gehandelt, und die Preise können erheblich voneinander abweichen.
Wir empfehlen unseren Mitgliedern, die Schiffe im Vereinigten Königreich betreiben, folgende Maßnahmen zu ergreifen:
- Registrieren Sie die verantwortliche Stelle im UK-ETS-Register.
- Überprüfen Sie die Befrachtungsbedingungen, um die Kostenverteilung für das UK ETS darin zu berücksichtigen.
- Wenden Sie sich rechtzeitig an akkreditierte Prüfer für die Emissionsprüfung.
- Berücksichtigen Sie die Berechnungsmethode des UK ETS, insbesondere die Einbeziehung von Hafenbesuchen und Liegezeiten, da alle Emissionen im Hafen berücksichtigt werden.
- Stimmen Sie die Überwachung und Berichterstattung auf bestehende EU-ETS-Prozesse ab, um den Verwaltungsaufwand zu reduzieren.
Es ist auch wichtig zu beachten, dass einige Schiffe sowohl unter das UK ETS als auch unter das EU ETS fallen können, beispielsweise beim Handel zwischen einem EU-Hafen und einem britischen Hafen. In solchen Fällen müssen die Betreiber beide Systeme einhalten.
Der NNPC wird die Entwicklungen genau beobachten und weitere Updates veröffentlichen. Bei Fragen zum UK ETS können sich unsere Mitglieder über claims@nnpc-marine.com an unser Schadenteam wenden.
