Als NNPC Marine Insurance erhalten wir zunehmend Anfragen von Mitgliedern zu den zusätzlichen Zertifikaten, die für Fahrten in die Vereinigten Staaten (USA) erforderlich sind. Wir stellen fest, dass es hier gelegentlich Unklarheiten gibt, weshalb wir die wichtigsten Zertifikate und Bonds im Folgenden nochmals erläutern möchten.
1. Certificate of Financial Responsibility (COFR) und COFR-Garanty
Das COFR gilt als Nachweis, dass ein Schiff über ausreichenden Versicherungsschutz verfügt, um etwaige Schäden infolge einer Ölverschmutzung oder sonstiger Gewässerverunreinigungen abdecken zu können. Das COFR wird von der U.S. Coast Guard (USCG) ausgestellt, jedoch ausschließlich dann, wenn zuvor eine entsprechende COFR-Garanty vorgelegt wurde.
- Ein COFR ist verpflichtend für:
- Schiffe mit mehr als 100 BRZ (GT) und/oder Schiffe, die Öl innerhalb der amerikanischen Ausschließlichen Wirtschaftszone (EEZ) transportieren.
Obwohl das COFR grundsätzlich eine Gültigkeitsdauer von drei Jahren aufweist, muss die dazugehörige Garantie jährlich erneuert werden.
Um Verzögerungen zu vermeiden, empfehlen wir, den Antragsprozess mindestens 30 Tage vor der Ankunft in den USA zu starten.
2. Kalifornisches COFR
Der Bundesstaat Kalifornien verfolgt strengere Umweltvorschriften als die US-Bundesregierung. Daher ist für das Anlaufen eines Hafens in Kalifornien zusätzlich ein separates, staatliches COFR erforderlich.
Dieses sogenannte California COFR muss spätestens 10 Tage vor Einlaufen in einen kalifornischen Hafen beantragt werden. Bitte beachten Sie, dass dieses Zertifikat eine Gültigkeit von zwei Jahren besitzt – im Gegensatz zu der auf Bundesebene geltenden Laufzeit von drei Jahren.
3. International Carrier Bond (ICB)
Der International Carrier Bond (ICB) dient als Sicherheitsleistung gegenüber dem U.S. Customs and Border Protection (CBP). Er stellt sicher, dass etwaige Bußgelder, Steuern oder andere Abgaben, die im Zusammenhang mit dem Anlaufen eines US-amerikanischen Hafens entstehen, ordnungsgemäß entrichtet werden.
Ein ICB ist zwingend erforderlich, bevor ein Schiff in einem US-Hafen geladen oder entladen wird.
Der Bond kann in zwei Varianten abgeschlossen werden:
- Single Entry Bond (für einen einmaligen Hafenanlauf), oder
- Continuous Bond (für die Dauer eines Kalenderjahres).
Ein wichtiger Hinweis: Ein Jahresbond (Continuous Bond) kostet in der Regel nicht mehr als ein Bond für den einmaligen Zugang.
Auch bei der Höhe der Bürgschaftssumme bestehen Unterschiede:
- In der Regel genügt eine Summe von 100.000 USD,
- Für das Anlaufen des Hafens von Miami ist jedoch eine erhöhte Mindestdeckung von 150.000 USD vorgeschrieben.
Selbstverständlich können Sie die erforderlichen COFRs, Garantien sowie die notwendigen Bonds eigenständig beantragen.
Gerne stehen wir Ihnen jedoch unterstützend zur Seite – insbesondere in Zusammenarbeit mit unseren bewährten Partnern SIGCO und Shoreline. Für Rückfragen oder individuelle Unterstützung wenden Sie sich bitte an unser Underwriting-Team unter: underwriting@nnpc-marine.com.
Hinweis: Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf die zusätzlichen Zertifikate für Fahrten in die USA – nicht auf weitere betriebliche Anforderungen wie z. B. das Vorhandensein eines Response Plans oder die Mitgliedschaft bei einer Oil Spill Response Organization (OSRO).
