{"id":10308,"date":"2022-03-01T11:30:37","date_gmt":"2022-03-01T11:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/update-wat-zijn-de-gevolgen-van-de-oorlog-tussen-rusland-en-ukraine\/"},"modified":"2025-06-29T17:30:41","modified_gmt":"2025-06-29T17:30:41","slug":"update-was-sind-die-folgen-des-krieges-zwischen-russland-und-der-ukraine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/update-was-sind-die-folgen-des-krieges-zwischen-russland-und-der-ukraine\/","title":{"rendered":"Was sind die Folgen des Krieges zwischen Russland und der Ukraine?"},"content":{"rendered":"

Die Nachrichten \u00fcber den Krieg zwischen der Ukraine und Russland werfen bei unseren Mitgliedern und Versicherungsnehmern viele Fragen auf. Gem\u00e4\u00df Artikel 33 der Versicherten Risiken Klasse 1 sind Verbindlichkeiten, Kosten oder Aufwendungen, die sich aus Kriegsrisiken ergeben oder durch diese verursacht werden, von der Deckung ausgeschlossen. Wir raten daher, die Schwarzmeerh\u00e4fen sowohl der Ukraine als auch Russlands bis auf weiteres m\u00f6glichst zu meiden. <\/strong><\/p>\n

Was aber, wenn es bereits konkrete Pl\u00e4ne und Vereinbarungen gibt, diese H\u00e4fen anzulaufen? Gibt es im Rahmen der geschlossenen Vertr\u00e4ge M\u00f6glichkeiten, z. B. eine Reise abzulehnen? In diesem Artikel m\u00f6chten wir Sie auf eine Reihe von Generalklauseln aufmerksam machen.<\/p>\n

1. Kriegsrisikoklauseln<\/h3>\n

Wir empfehlen, standardm\u00e4\u00dfig eine Kriegsrisikoklausel aufzunehmen, in der die gegenseitigen Verpflichtungen in Bezug auf das Kriegsrisiko festgelegt werden. Wir empfehlen, die Bedingungen des Befrachtungsvertrages ausdr\u00fccklich in Konnossemente aufzunehmen, die f\u00fcr eine Ladung ausgestellt werden, und, wenn m\u00f6glich, die Kriegsgefahrenklausel ausdr\u00fccklich auf dem Konnossement anzugeben. Derzeit empfiehlt BIMCO die Verwendung der Klauseln CONWARTIME 2013 und VOYWAR 2013, obwohl auch andere und veraltete Klauseln im Umlauf sind. Wir empfehlen, die neueste Version der BIMCO-Klauseln zu verwenden und deren Inhalt aufgrund der rechtlichen Auswirkungen der verschiedenen Klauseln sorgf\u00e4ltig zu pr\u00fcfen. Zum Beispiel bezieht sich GENCON 1994 immer noch auf die Voywar 1993.<\/p>\n

Die Verwendung einer solchen Klausel kann dem Kapit\u00e4n\/Reeder die M\u00f6glichkeit geben, eine Reise abzulehnen, wenn das Schiff andernfalls Kriegsrisiken ausgesetzt wird. Es muss dann nachgewiesen werden, dass eine \u201ereelle Wahrscheinlichkeit\u201c von Kriegsrisiken bestand; blo\u00dfe Spekulationen reichen nicht aus. Ist dies der Fall, muss der Kapit\u00e4n\/Reeder den Befrachter informieren und einen ge\u00e4nderten Reiseauftrag verlangen. Au\u00dferdem kann das Schiff, wenn es sich bereits in einem gef\u00e4hrlichen Gebiet befindet, vertraglich zum Auslaufen berechtigt sein.<\/p>\n

2. Safe-Harbor-Klausel<\/h3>\n

Neben der Kriegsrisikoklausel gibt es auch die Diskussion um einen sicheren Hafen. Generell ist der Befrachter daf\u00fcr verantwortlich, dass ein Schiff einen sicheren Lade-\/L\u00f6schhafen ansteuert und von dort auch zur\u00fcckkehren kann, ohne au\u00dfergew\u00f6hnlichen Gefahren ausgesetzt zu sein. Das bedeutet, dass es nicht nur um die Sicherheit des Hafens geht, sondern auch um die Sicherheit des Weges dorthin. Dies ist besonders wichtig, wenn man zum Beispiel das Asowsche Meer durchquert, um dort einen Hafen zu erreichen. Wenn der Kapit\u00e4n\/Reeder glaubt, dass diese Sicherheit gef\u00e4hrdet ist, hat er die M\u00f6glichkeit, den Auftrag abzulehnen. Dies muss jedoch sorgf\u00e4ltig gepr\u00fcft werden: Stellt sich heraus, dass der Hafen sicher war, war die Ablehnung ungerechtfertigt und kann die Reederei f\u00fcr den Schaden des Befrachters haftbar gemacht werden.<\/p>\n

3. Klausel \u00fcber h\u00f6here Gewalt<\/h3>\n

In bestimmten F\u00e4llen k\u00f6nnen Kriegsrisiken als h\u00f6here Gewalt eingestuft werden. Die Beweislast liegt bei der Partei, die sich auf eine solche Klausel berufen will. Die M\u00f6glichkeit, sich auf diese Klausel zu berufen, ist begrenzt, wenn das Risiko zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses bereits bekannt war oder h\u00e4tte bekannt sein m\u00fcssen.<\/p>\n

4. Handelsbeschr\u00e4nkungsklausel<\/h3>\n

Wenn eine Handelsbeschr\u00e4nkungsklausel in Bezug auf Fahrten in \u201eKriegs- oder kriegs\u00e4hnliche Gebiete\u201c enthalten ist, wie sie z. B. vom Gemeinsamen Kriegsausschuss (JWC) festgelegt wurde, kann der Auftrag des Befrachters m\u00f6glicherweise abgelehnt werden, da das Schwarze Meer und das Asowsche Meer jetzt als solche ausgewiesen sind.<\/p>\n

5. Sanktionsklausel<\/h3>\n

Angesichts der k\u00fcrzlich von den USA, dem Vereinigten K\u00f6nigreich und der EU verh\u00e4ngten Sanktionen und der Erwartung, dass diese weiter zunehmen werden (siehe hierzu auch unsere anderen Artikel zu diesem Thema), empfehlen wir die Aufnahme einer Sanktionsklausel und die Durchf\u00fchrung einer Sanktionspr\u00fcfung des Befrachters, der Ladung und der Ladungsinteressen auf jeder Reise. Wir raten auch zu pr\u00fcfen, welche Banken beteiligt sind und ob die Zahlung von Fracht und Kosten \u00fcberhaupt m\u00f6glich ist. Ber\u00fccksichtigen Sie auch die Zahlung von Hafen- und Vermittlungsgeb\u00fchren.<\/p>\n

Wir m\u00f6chten allen, die in naher Zukunft eine Reise in die Ukraine oder nach Russland planen, empfehlen, sich f\u00fcr eine individuelle Beratung an uns zu wenden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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