{"id":10637,"date":"2022-07-01T08:51:20","date_gmt":"2022-07-01T08:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/update-volume-2022-04-letters-of-indemnity\/"},"modified":"2025-06-29T17:30:40","modified_gmt":"2025-06-29T17:30:40","slug":"update-nummer-04-2022-letters-of-indemnity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/update-nummer-04-2022-letters-of-indemnity\/","title":{"rendered":"Letters of Indemnity"},"content":{"rendered":"<p><strong>Wir stellen fest, dass unseren Mitgliedern mit einiger Regelm\u00e4\u00dfigkeit Garantieerkl\u00e4rungen (so genannte <em>\u201eLetters of Indemnity\u201c<\/em> oder <em>\u201eLOI\u00b4s\u201c<\/em>) vorgelegt werden, um bestimmte Ladungsrisiken gegen eine Schadloshaltung z. B. durch den Entlader zu \u00fcbernehmen.<\/strong><\/p>\n<p>Wir m\u00f6chten unsere Mitglieder \u00fcber die Risiken informieren, die mit der Annahme von so genannten <em>\u201eRain Letters\u201c<\/em> und <em>\u201eLOI\u00b4s for issuance of Clean Bills of Lading\u201d<\/em> verbunden sind.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Rain Letters:<\/strong> Eine h\u00e4ufige Art von Garantieerkl\u00e4rungen ist der so genannte \u201eRain Letter\u201c, bei dem der Befrachter oder der Ladungsempf\u00e4nger den Frachtf\u00fchrer bittet, die Fortsetzung der Ladungsoperationen bei Regen, Schneefall oder anderen Formen von Niederschl\u00e4gen zu gestatten. Es versteht sich von selbst, dass der Frachtf\u00fchrer sich die Frage stellen muss, ob dadurch Ladungssch\u00e4den entstehen k\u00f6nnen, und wenn ja, den Antrag ablehnen muss. Es w\u00e4re ratsam, in solchen F\u00e4llen den NNPC zu konsultieren.<\/li>\n<li><strong>LOI\u2019s for issuance of Clean Bills of Lading:<\/strong> Bei der Beurteilung solcher Antr\u00e4ge muss der Frachtf\u00fchrer ber\u00fccksichtigen, dass der K\u00e4ufer der Ladung das Recht hat, zu verlangen, dass die Ladung in demselben Zustand ankommt, der im Konnossement beschrieben ist. Dar\u00fcber hinaus ist ein R\u00fcckgriff auf solche LOI\u00b4s oft nicht m\u00f6glich, da in der Rechtsprechung vieler L\u00e4nder, darunter jener im Vereinigten K\u00f6nigreich, solche Garantieerkl\u00e4rungen nicht als rechtsg\u00fcltig anerkannt werden. Der Grund daf\u00fcr ist, dass ein solcher LOI als betr\u00fcgerisches Dokument angesehen wird, weil der Zustand der Ladung absichtlich falsch angegeben wird.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Wir raten unseren Mitgliedern, die Risiken, die mit der Annahme solcher Garantieerkl\u00e4rungen verbunden sind, im Voraus richtig einzusch\u00e4tzen. Au\u00dferdem m\u00f6chten wir unsere Mitglieder darauf hinweisen, dass Anspr\u00fcche wegen Schaden an der Ladung von der Deckung ausgeschlossen sind, wenn dieser Schaden zum Zeitpunkt der Verladung bereits bekannt war und das Konnossement keine entsprechenden Vermerke dazu enth\u00e4lt.<\/p>\n<p>Wir hoffen, dass wir unsere Mitglieder hiermit ausreichend informiert haben. Wenn unsere Mitglieder Fragen zu diesem Thema haben, k\u00f6nnen sie uns unter <a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a> kontaktieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir stellen fest, dass unseren Mitgliedern mit einiger Regelm\u00e4\u00dfigkeit Garantieerkl\u00e4rungen (so genannte \u201eLetters of Indemnity\u201c oder \u201eLOI\u00b4s\u201c) vorgelegt werden, um bestimmte Ladungsrisiken gegen eine Schadloshaltung z. B. durch den Entlader zu \u00fcbernehmen. Wir m\u00f6chten unsere Mitglieder \u00fcber die Risiken informieren, die mit der Annahme von so genannten \u201eRain Letters\u201c und \u201eLOI\u00b4s for issuance of Clean&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-10637","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nachricht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10637\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}