{"id":11684,"date":"2023-07-19T16:33:49","date_gmt":"2023-07-19T16:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/interview-achter-de-schermen-bij-een-pi-inspectie\/"},"modified":"2025-06-29T17:29:26","modified_gmt":"2025-06-29T17:29:26","slug":"interview-ein-blick-hinter-die-kulissen-einer-pi-inspektion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-ein-blick-hinter-die-kulissen-einer-pi-inspektion\/","title":{"rendered":"Interview: Ein Blick hinter die Kulissen einer P&I-Inspektion"},"content":{"rendered":"
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Ehe man sich versieht, ist es wieder so weit – die P&I-Inspektion steht vor der T\u00fcr. Worum geht es dabei eigentlich? Ist sie eine Belastung oder eher eine Dienstleistung? NNPC spricht mit Walter Dekkers, dem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Van Ameyde Marine, das diese Inspektionen f\u00fcr den Versicherer durchf\u00fchrt.<\/strong><\/p>\n

Walter Dekkers begann seine Karriere bei Van Ameyde 1990 als technischer Sachverst\u00e4ndiger. Davor war er jedoch auf den Weltmeeren unterwegs, als er nach seinem Abschluss an der Hochschule f\u00fcr Seefahrt sieben Jahre lang f\u00fcr verschiedene Reedereien im Maschinenraum arbeitete. Die Wartung von Motoren ist eine ganz andere Arbeit, aber er nahm diese wertvolle Erfahrung mit zu seinem jetzigen Arbeitgeber, wo er sich 2006 zum Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer hocharbeitete.<\/p>\n<\/div><\/div>

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K\u00f6nnen Sie uns sagen, was genau eine P&I-Inspektion beinhaltet?<\/h2>\n

\u201eP&I steht f\u00fcr \u201eprotection and indemnity\u201c (Schutz und Entsch\u00e4digung). Es handelt sich dabei um eine Versicherung f\u00fcr Reedereien im Falle einer Haftung. Wie bei einem Auto wird zwischen Haftpflicht- und Kaskoversicherung unterschieden. In der Schifffahrt ist das nicht anders. Eine P&I-Inspektion, wie wir sie unter anderem f\u00fcr den NNPC durchf\u00fchren, ist eigentlich eine Risikoanalyse. Das hei\u00dft, bei einer solchen Inspektion pr\u00fcfen wir, ob ein Schiff ordnungsgem\u00e4\u00df gewartet wurde und ob die Eigner sichergestellt haben, dass die Risiken begrenzt sind. Zum Teil handelt es sich dabei um eine visuelle Inspektion des Schiffes selbst, aber gleichzeitig sehen wir uns auch an, ob die Besatzung an Bord den Anforderungen entspricht und ob der Ausbildung gen\u00fcgend Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Das ist wichtig, denn viele Vorf\u00e4lle sind auf menschliches Versagen zur\u00fcckzuf\u00fchren.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was ist bei einer Inspektion alles zu beachten?<\/h2>\n

\u201eZun\u00e4chst orientieren wir uns an der Checkliste des P&I-Clubs, der uns beauftragt hat, da es manchmal Unterschiede zwischen den Clubs gibt. Wir konzentrieren uns vor allem auf die Risikobereiche f\u00fcr den Club, d. h. auf die Dinge, die im Falle von Sch\u00e4den an fremdem Eigentum zur Haftung f\u00fchren k\u00f6nnten. Denken Sie zum Beispiel an das Niveau der Besatzung, die Wartung der Luken, wo Ladungssch\u00e4den auftreten k\u00f6nnen, ob vorbeugende Ma\u00dfnahmen ergriffen wurden, um zum Beispiel \u00d6lverschmutzungen zu verhindern, oder ob die Motoren in gutem Zustand sind… Es ist ein allgemeines Bild von der Br\u00fccke bis zum Maschinenraum, aber mit einem Schwerpunkt auf Dingen, die vom P&I-Club abgedeckt werden.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wodurch unterscheidet sich diese Inspektion von der einer Klassifikationsgesellschaft oder der Hafenstaatkontrolle?<\/h2>\n

\u201eKurz gesagt, der Schwerpunkt liegt auf der Pr\u00e4vention. Aber lassen Sie mich zun\u00e4chst ein paar Worte \u00fcber die beiden anderen sagen. Eine Klassifikationsgesellschaft zertifiziert Schiffe. Wir tun das nicht. Sie folgen den Anforderungen der IMO (Internationale Seeschifffahrtsorganisation) und arbeiten im Auftrag des Flaggenstaats, in dem das Schiff registriert ist. Die Vorschriften dort sind sehr streng, und sie \u00fcberwachen vom Neubau an alles, genehmigen Zeichnungen und so weiter. Dann gibt es noch die Hafenstaatkontrolle. Sie kommen oft unerwartet an Bord, wenn das Schiff im Hafen liegt. Diese Inspektion kann recht umfangreich sein. Sie pr\u00fcfen die Sicherheit und Aspekte wie die Ausr\u00fcstung auf der Br\u00fccke, ob die Seekarten auf dem neuesten Stand sind, aber auch, ob die Klassifikationsgesellschaft ihre Aufgabe erf\u00fcllt. Und wenn das nicht der Fall ist, droht im schlimmsten Fall Detention.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Also ein ganz anderer Schwerpunkt.<\/h2>\n

\u201eWir konzentrieren uns auf vorbeugende Ma\u00dfnahmen zur Risikominimierung und damit zur Vermeidung von Sch\u00e4den, vor allem an der Ladung, die am h\u00e4ufigsten beanstandet wird. Wir pr\u00fcfen zum Beispiel, ob die Luken dicht sind, ob es keine Verformungen, schwarze Korrosion oder Spuren von Leckagen gibt oder ob zum Beispiel beim Bunkern die Gefahr des Auslaufens besteht. Darauf legt Van Ameyde Marine gro\u00dfen Wert, ebenso wie auf die Kenntnisse und F\u00e4higkeiten der Besatzung und darauf, ob die Zertifikate noch zufriedenstellend sind. Und das alles machen wir so zeitnah, dass Sie die M\u00f6glichkeit haben, entsprechende Anpassungen und Verbesserungen vorzunehmen. Eine regul\u00e4re Inspektion dauert maximal einen Tag, aber f\u00fcr den NNPC organisieren wir auch k\u00fcrzere Inspektionen von vier Stunden, die einen globalen Eindruck vermitteln. Das spart Zeit und Kosten, aber es bleibt eine Momentaufnahme, bei der nur die gr\u00f6\u00dferen M\u00e4ngel auffallen k\u00f6nnen. Sollte sich herausstellen, dass mehr im Argen liegt, empfehlen wir noch eine vollst\u00e4ndige Inspektion.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sie helfen also Reedereien, Probleme zu vermeiden?<\/h2>\n

\u201eWir sind da, um zu helfen. Nun warten die Leute nicht immer auf eine Inspektion, das verstehen wir sehr gut. Deshalb erkl\u00e4ren wir oft den Vorteil f\u00fcr den Reeder: Wir kommen nicht an Bord, um wie die Polizei herumzulaufen, absolut nicht! Eine Inspektion wird immer in Absprache durchgef\u00fchrt, so dass sie in den vollen Terminkalender passt, und dann schauen wir nicht unbedingt nur auf M\u00e4ngel, sondern auch darauf, wie Dinge verbessert werden k\u00f6nnen. Das ist unser Fach. Diese Beobachtungen helfen einem Reeder, Unf\u00e4lle zu vermeiden und Ladungssch\u00e4den zu verringern. W\u00fcrde der NNPC keine Inspektionen durchf\u00fchren lassen, w\u00fcrden die Beitr\u00e4ge in die H\u00f6he schie\u00dfen, weil es mehr Schadensf\u00e4lle geben w\u00fcrde. Langfristig gesehen ist es also tats\u00e4chlich von Vorteil. Auf diese Weise h\u00e4lt der P&I-Club seine versicherte Flotte in Ordnung und die Beitr\u00e4ge niedrig.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Gibt es neue Entwicklungen in Ihrem Fachgebiet?<\/h2>\n

Es gibt immer mehr neue Herausforderungen in Bezug auf Umweltauflagen, neue Kraftstoffe, Cyber-Risiken, ferngesteuerte Ger\u00e4te auf der Br\u00fccke oder im Maschinenraum… Unter anderem deshalb nehmen unsere Inspektionen immer mehr den Charakter eines Audits an, um zu sehen, ob nicht nur die \u201eHardware\u201c in Ordnung ist, sondern auch die \u201eSoftware\u201c. Denken Sie an die Politik der Reederei in Bezug auf Verfahren, Ausbildung der Besatzung und das Sicherheitsmanagementsystem. Aus diesem Grund werten wir die Inspektionsliste rechtzeitig aus und passen sie bei Bedarf an.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie abschlie\u00dfend noch etwas sagen?<\/h2>\n

\u201eDie P&I-Inspektion ist eine (zus\u00e4tzliche) Dienstleistung des NNPC, um die Risiken f\u00fcr den Reeder, die Besatzung, den Kunden und die Umwelt zu minimieren. In der Regel hat das Schiffsmanagement dies bereits so weit unter Kontrolle, dass eine solche Inspektion \u00fcberfl\u00fcssig erscheint, aber die Erfahrung und das Wissen unserer P&I-Experten bringen oft trotzdem Dinge ans Licht. Das zahlt sich aus. In unserem Beruf treffen wir h\u00e4ufig auf Schiffe mit allen m\u00f6glichen Problemen, aber im Allgemeinen ist der NNPC ein guter Club mit Schiffen ohne gro\u00dfartige M\u00e4ngel. Und das liegt zum Teil an diesen Inspektionen, die eine wichtige Dienstleistung sind.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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NNPC Mutual<\/strong>
\nMit einer regelm\u00e4\u00dfigen P&I-Inspektion vermeiden Sie Sch\u00e4den und Verz\u00f6gerungen in Ihrem Betrieb. Sollten Sie diese noch nicht durchf\u00fchren lassen: Der NNPC bietet sie f\u00fcr Mitglieder mit dem Mutual-Paket kostenlos an<\/a>. <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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