{"id":11923,"date":"2023-09-25T13:52:42","date_gmt":"2023-09-25T13:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/vervoer-van-palm-kernel-shells\/"},"modified":"2025-06-29T17:29:26","modified_gmt":"2025-06-29T17:29:26","slug":"transport-von-palmkernschalen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/transport-von-palmkernschalen\/","title":{"rendered":"Transport von Palmkernschalen"},"content":{"rendered":"<p><strong>In den letzten Monaten hat der NNPC bei einer Reihe von Problemen mit dem Transport von Palmkernschalen (PKS) Unterst\u00fctzung geleistet. PKS sind ein nat\u00fcrliches Nebenprodukt der Palm\u00f6lverarbeitung, das im IMSBC-Code noch nicht aufgef\u00fchrt ist und daher gem\u00e4\u00df Absatz 1.3 des Regelwerks transportiert werden muss. Die Ladung birgt die Gefahr der Selbsterhitzung, wird aber vorerst nicht in die Gruppe B aufgenommen.<\/strong><\/p>\n<p>In den meisten F\u00e4llen wird bei der Verladung ein Feuchtigkeitsgehalt zwischen 20 % und 25 % angegeben. In der Praxis ist der tats\u00e4chliche Feuchtigkeitsgehalt oft h\u00f6her. Wenn die Ladung einen zu hohen Feuchtigkeitsgehalt aufweist, ist die Gefahr gr\u00f6\u00dfer, dass sich die Ladung von selbst erhitzt. In einigen F\u00e4llen wurden bereits w\u00e4hrend des Ladens Temperaturen von \u00fcber 70 \u00b0C gemessen, was ein ernsthaftes Risiko f\u00fcr die Besatzung w\u00e4hrend des Ladens und der Reise darstellt.<\/p>\n<p>Wir empfehlen, die Spezifikation der Ladung und die Zertifikate rechtzeitig anzufordern, insbesondere die \u201eShippers Declaration\u201c, in der die Eigenschaften der Ladung und die erforderlichen Transportbedingungen angegeben sind. H\u00e4ufig werden diese Zertifikate nicht zur Verf\u00fcgung gestellt, weil die Ladung als \u201eungef\u00e4hrlich\u201c eingestuft wird.<\/p>\n<p>Die BIMCO hat eine Reihe von Empfehlungen f\u00fcr den Transport von PKS ver\u00f6ffentlicht. Diese sind unter <a href=\"https:\/\/www.bimco.org\/news\/cargo\/20170207_palm_kernel_shells\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bimco.org\/news\/cargo\/20170207_palm_kernel_shells<\/a> zu finden und beinhalten die folgenden Sicherheitsma\u00dfnahmen:<\/p>\n<ul>\n<li>Fordern Sie die Ladungsinformationen gem\u00e4\u00df Abschnitt 1.3 des IMSBC-Codes an.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Oberfl\u00e4chentemperatur der Ladung.<br \/>\nSie sollte bei der Verladung 55 \u00b0C nicht \u00fcberschreiten und der Feuchtigkeitsgehalt darf nicht mehr als 11 % betragen.<\/li>\n<li>Messen Sie den Methan-, Sauerstoff- und Kohlenmonoxidgehalt w\u00e4hrend der Fahrt mit einem Gasmessger\u00e4t, das mit Infrarot- oder W\u00e4rmemessung arbeitet, und zeichnen Sie ihn auf. Katalytische Sensoren funktionieren nicht richtig, wenn die Sauerstoffkonzentration unter 10 % liegt.<\/li>\n<li>Bel\u00fcften Sie die Lader\u00e4ume, wenn der Methangehalt 1 % der 20 %igen UEG \u00fcberschreitet.<\/li>\n<li>Bel\u00fcften ist die wichtigste Pr\u00e4ventionsma\u00dfnahme w\u00e4hrend des Transports. Wenn der Methangehalt trotz guter Bel\u00fcftung ansteigt, empfehlen wir, sofort Rat einzuholen.<\/li>\n<li>An Deck ist das Rauchen, Schwei\u00dfen und jegliche Art von offenem Feuer verboten.<\/li>\n<li>Die Besatzung sollte die Lader\u00e4ume m\u00f6glichst meiden und sie nur betreten, wenn die erforderlichen Vorsichtsma\u00dfnahmen getroffen wurden und die Erlaubnis zum Betreten der Lader\u00e4ume erteilt wurde.<\/li>\n<li>Benutzen Sie bei einem Brand im Laderaum Wasser und\/oder CO2 zum L\u00f6schen. Denken Sie daran, dass sich Methan ansammeln kann, was zur Brandgefahr f\u00fchren kann.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei spezifischen Fragen bitten wir unsere Mitglieder, sich an den NNPC zu wenden: <a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den letzten Monaten hat der NNPC bei einer Reihe von Problemen mit dem Transport von Palmkernschalen (PKS) Unterst\u00fctzung geleistet. PKS sind ein nat\u00fcrliches Nebenprodukt der Palm\u00f6lverarbeitung, das im IMSBC-Code noch nicht aufgef\u00fchrt ist und daher gem\u00e4\u00df Absatz 1.3 des Regelwerks transportiert werden muss. 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