{"id":12730,"date":"2024-01-05T08:58:25","date_gmt":"2024-01-05T08:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/rode-zee-en-golf-van-aden-update\/"},"modified":"2025-06-29T17:29:24","modified_gmt":"2025-06-29T17:29:24","slug":"rotes-meer-und-golf-von-aden-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/rotes-meer-und-golf-von-aden-update\/","title":{"rendered":"Rotes Meer und Golf von Aden – Update"},"content":{"rendered":"

Wir haben mehrere Anfragen zur aktuellen Situation im Roten Meer und im Golf von Aden erhalten, insbesondere zur M\u00f6glichkeit, diese Gebiete zu meiden. Wir fassen die Situation wie folgt zusammen:<\/strong><\/p>\n

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  1. Die Entscheidung, ein Schiff umzuleiten, um das Rote Meer zu meiden, kann Auswirkungen auf die P&I-Versicherung haben, da sie als unerlaubte Umleitung angesehen werden kann. Bevor Sie eine solche Entscheidung treffen, empfehlen wir Ihnen, sich mit uns in Verbindung zu setzen.<\/li>\n
  2. Vor der Entscheidung, das Schiff umzuleiten, raten wir, die Vertr\u00e4ge sorgf\u00e4ltig zu pr\u00fcfen, um die verschiedenen Optionen abzuw\u00e4gen.<\/li>\n
  3. Bei der Aushandlung neuer Vertr\u00e4ge empfehlen wir die Aufnahme einer entsprechenden Klausel, die eine Abweichung bzw. Umleitung zul\u00e4sst.<\/li>\n
  4. Bei Streitigkeiten, die sich aus bestehenden Vertr\u00e4gen ergeben, sollte die Rechtslage von Fall zu Fall beurteilt werden, da sich die Gegebenheiten schnell \u00e4ndern und unvorhersehbar sind. Besonderes Augenmerk sollte auf die geltende \u201eWar Risk\u201c-Klausel gelegt werden. Zu den h\u00e4ufig verwendeten BIMCO-Klauseln ist Folgendes anzumerken:\n
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    1. Gem\u00e4\u00df CONWARTIME 2013 k\u00f6nnen Eigner Befehle von Charterern verweigern, ein \u201eGebiet\u201c zu durchfahren, wenn dies nach vern\u00fcnftiger Einsch\u00e4tzung des Kapit\u00e4ns und\/oder der Eigner das Schiff, die Ladung, die Besatzung oder andere Personen an Bord Kriegsrisiken aussetzen k\u00f6nnte.<\/li>\n
    2. Gem\u00e4\u00df VOYWAR 2013 k\u00f6nnen Eigner vor Beginn der Beladung den Vertrag annullieren oder dessen Ausf\u00fchrung verweigern, wenn dies nach vern\u00fcnftiger Einsch\u00e4tzung des Kapit\u00e4ns und\/oder der Eigner das Schiff, die Ladung, die Besatzung oder andere Personen an Bord Kriegsrisiken aussetzen k\u00f6nnte. Der Schiffseigner muss dem Charterer zun\u00e4chst die M\u00f6glichkeit geben, einen alternativen sicheren Hafen f\u00fcr das Laden oder L\u00f6schen zu finden.<\/li>\n
    3. Das Kriterium f\u00fcr die Entscheidung, ob der Eigner die Fahrt fortsetzen oder verweigern sollte, basiert darauf, ob ein Gebiet nach den einschl\u00e4gigen Bestimmungen des Vertrages als gef\u00e4hrlich gilt. Der Eigner muss nachweisen k\u00f6nnen, dass ein Gebiet f\u00fcr das Schiff, die Ladung, die Besatzung oder andere Personen an Bord gef\u00e4hrlich sein oder werden kann.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
    4. 5. F\u00fcr den Fall, dass sich ein Eigner weigert, durch das Rote Meer oder den Golf von Aden zu fahren und die Anweisungen des Charterers sp\u00e4ter im Nachhinein als rechtm\u00e4\u00dfig erachtet werden, ist darauf hinzuweisen, dass dies zu erheblichen Schadensersatzforderungen f\u00fchren kann. Wir empfehlen daher, jede diesbez\u00fcgliche Entscheidung sorgf\u00e4ltig abzuw\u00e4gen und sich gegebenenfalls beraten zu lassen. Bei Fahrten durch diese Gebiete ist eine zus\u00e4tzliche Deckung einschlie\u00dflich Kriegsrisiken erforderlich.<\/li>\n<\/ol>\n

      Abschlie\u00dfend verweisen wir auf die k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichten Richtlinien der Combined Maritime Forces (CMF), die hier abgerufen werden k\u00f6nnen<\/a>. Darin steht unter anderem, dass die Operation PROSPERITY GUARDIAN<\/em> nun begonnen hat und dass Schiffe, die das s\u00fcdliche Rote Meer durchqueren, mit einem erheblichen Anstieg der Anzahl von Kriegsschiffen und Flugzeugen der Koalition rechnen m\u00fcssen, die im Rahmen dieser Operation in diesem Gebiet agieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Wir haben mehrere Anfragen zur aktuellen Situation im Roten Meer und im Golf von Aden erhalten, insbesondere zur M\u00f6glichkeit, diese Gebiete zu meiden. Wir fassen die Situation wie folgt zusammen: Die Entscheidung, ein Schiff umzuleiten, um das Rote Meer zu meiden, kann Auswirkungen auf die P&I-Versicherung haben, da sie als unerlaubte Umleitung angesehen werden kann….<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12722,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-12730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachricht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}