{"id":13422,"date":"2024-05-28T13:14:02","date_gmt":"2024-05-28T13:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/eu-maritime-safety-package\/"},"modified":"2025-06-29T17:28:42","modified_gmt":"2025-06-29T17:28:42","slug":"eu-paket-zur-seeverkehrssicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/eu-paket-zur-seeverkehrssicherheit\/","title":{"rendered":"EU-Paket zur Seeverkehrssicherheit"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das Europ\u00e4ische Parlament hat am 10. April 2024 das Paket zur Sicherheit im Seeverkehr (\u201eMaritime Safety Package\u201c) verabschiedet. Das von der Europ\u00e4ischen Kommission im Juni 2023 vorgelegte Paket zielt darauf ab, die EU-Vorschriften zur Sicherheit im Seeverkehr und zur Verh\u00fctung von Verschmutzung zu aktualisieren. Das Paket enth\u00e4lt auch einen Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der Verordnung \u00fcber die Europ\u00e4ische Agentur f\u00fcr die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA).<\/strong><\/p>\n<p>Das Parlament befasste sich ausf\u00fchrlich mit der Container-Katastrophe des Containerschiffs \u201eMSC Zoe\u201c, insbesondere mit der Tatsache, dass mehr als f\u00fcnf Jahre nach der Katastrophe noch immer 800.000 Kilo Ladung auf dem Meeresgrund liegen. Dieser Vorfall trug dazu bei, dass strengere Anforderungen an die Kontrolle der Sicherung von Containern und an die Arbeitsbedingungen an Bord in das Paket aufgenommen wurden. Die anderen wichtigen \u00c4nderungen lassen sich wie folgt zusammenfassen:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Untersuchung eines Sicherheitsvorfalls muss effizienter und schneller erfolgen. Eine Untersuchung muss innerhalb von zwei bis zw\u00f6lf Monaten nach einem Vorfall abgeschlossen sein. Die Arbeits- und Lebensbedingungen an Bord, die den Unfall beeinflusst haben k\u00f6nnten, m\u00fcssen ebenfalls in die Untersuchung einbezogen werden.<\/li>\n<li>Die Auswahlkriterien, anhand derer Schiffe \u00fcberpr\u00fcft werden, werden versch\u00e4rft. Umweltaspekte werden bei der Bestimmung des Risikoprofils eines Schiffes immer st\u00e4rker ins Gewicht fallen.<\/li>\n<li>Mit der \u00fcberarbeiteten Richtlinie \u00fcber die Anforderungen an den Flaggenstaat werden Schiffe mindestens einmal alle f\u00fcnf Jahre \u00fcberpr\u00fcft werden m\u00fcssen. Bei diesen \u00dcberpr\u00fcfungen geht es nicht nur um die Sicherheit, sondern auch um die Umweltleistung der Schiffe und die Arbeitsbedingungen der Besatzungsmitglieder.<\/li>\n<li>Um die Transparenz zu erh\u00f6hen und die \u00dcberwachung zu vereinfachen, wird innerhalb von f\u00fcnf Jahren nach Inkrafttreten der neuen Vorschriften eine EU-Datenbank f\u00fcr Schiffe unter ihrer Flagge eingerichtet.<\/li>\n<li>Die Liste der Stoffe, die nicht eingeleitet werden d\u00fcrfen, wie \u00d6l und sch\u00e4dliche fl\u00fcssige Stoffe, wird um Abw\u00e4sser, Abf\u00e4lle und Scrubber-R\u00fcckst\u00e4nde erweitert.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Mitgliedstaaten haben nun 2,5 Jahre Zeit, um die neuen Bestimmungen in nationales Recht umzusetzen und sich auf ihre Anwendung vorzubereiten. Mitglieder, die weitere Fragen zu diesem Thema haben, werden gebeten, sich an das NNPC-Claims-Team zu wenden (<a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Europ\u00e4ische Parlament hat am 10. April 2024 das Paket zur Sicherheit im Seeverkehr (\u201eMaritime Safety Package\u201c) verabschiedet. Das von der Europ\u00e4ischen Kommission im Juni 2023 vorgelegte Paket zielt darauf ab, die EU-Vorschriften zur Sicherheit im Seeverkehr und zur Verh\u00fctung von Verschmutzung zu aktualisieren. 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