{"id":13655,"date":"2024-07-25T09:06:30","date_gmt":"2024-07-25T09:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/?p=13655"},"modified":"2025-06-29T17:28:41","modified_gmt":"2025-06-29T17:28:41","slug":"interview-versicherungsmakler-henk-peter-verbree-und-martin-peper-von-nnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-versicherungsmakler-henk-peter-verbree-und-martin-peper-von-nnam\/","title":{"rendered":"Interview: Versicherungsmakler Henk Peter Verbree und Martin Peper von NNAM"},"content":{"rendered":"
\"NNAM\"<\/div><\/div>
<\/div>

\u201eFast \u00fcberall gibt es Risiken, ob auf das Schwarzes Meer, im Suezkanal oder im S\u00fcdchinesischen Meer.\u201c NNPC interviewt die Versicherungsmakler Henk Peter Verbree und Martin Peper, Eigent\u00fcmer von De Noord-Nederlandse Assurantiemakelaars BV<\/a> kurz NNAM. Was bedeutet es, eine Schifffahrtsversicherungsagentur zu f\u00fchren, und wie geht die Branche mit dem erh\u00f6hten Risiko der Piraterie auf viel befahrenen Schiffsrouten um?<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Nachdem Martin die Seefahrtschule abgeschlossen hatte, fuhr er bis 1990 zur See und begann dann als Versicherungsmakler zu arbeiten. Zusammen mit seinem ehemaligen Chef, Hans de Boer, gr\u00fcndete er den Vorg\u00e4nger von NNAM. Im Jahr 2006 \u00fcbernahm er diese Agentur zusammen mit Henk Peter und einem damaligen Kollegen. Henk Peter begann seine berufliche Laufbahn 1986 als Maschinenschlosser bei der K\u00f6niglichen Marine. Danach landete er in der Versicherungsbranche. Unter ihrer F\u00fchrung wuchs das Unternehmen von acht auf jetzt zwanzig Mitarbeiter.<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Was tun Sie als Versicherungsagentur f\u00fcr Ihre Kunden?<\/h2>\n

Martin: \u201eUnsere Kunden sind zu 90 % Reeder, die ihr Schiff und alles, was damit zusammenh\u00e4ngt, versichert haben wollen. Als Versicherungsmakler gehen wir f\u00fcr sie auf den Markt. Wir haben auch viele verwandte Gesch\u00e4ftsverbindungen, wie etwa mit Werften, deren Zulieferern usw., die ein anderes Risikoprofil und einen anderen Versicherungsbedarf haben als die Reeder.\u201c<\/p>\n

Henk Peter: \u201eWir verhandeln mit mehreren Versicherern, um das gesamte Paket f\u00fcr sie zu schn\u00fcren. Es kommt einfach darauf an, was der Bedarf ist. F\u00fcr den durchschnittlichen Reeder besteht das Versicherungspaket aus P&I-, Kasko- und Maschinen-, Kriegssch\u00e4den-, Mehrwert-, Zeitverlust- und Besatzungsversicherung.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Worin zeichnet sich NNAM aus?<\/h2>\n

Henk Peter: \u201eUnsere Schadenbearbeitung ist au\u00dfergew\u00f6hnlich gut. Das ist das Verdienst von Martin und seinem Team! Jedes Jahr gibt es viele Schadensf\u00e4lle. Dabei geht es oft um gro\u00dfe Summen. Es ist ein sehr kapitalintensiver Markt und es steht viel auf dem Spiel. Unsere Kunden vertrauen uns, wenn sie mit uns zu tun haben, und erwarten eine erstklassige Betreuung. Das bekommen sie bei uns.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Wie gehen Sie dabei vor?<\/h2>\n

Martin: \u201eAuf der Grundlage der Sachverst\u00e4ndigengutachten und der Versicherungsbedingungen erstellen wir einen Anspruchsentwurf. Davon ausgehend suchen wir das Maximum f\u00fcr unsere Kunden, um sie so gut wie m\u00f6glich zu entsch\u00e4digen. Dazu muss man den Sachverhalt und die Konditionen sehr sorgf\u00e4ltig pr\u00fcfen. Das ist auf keinen Fall nur mein Verdienst, unser gesamtes Team arbeitet eng zusammen, um entsprechende Ergebnisse zu erzielen.\u201c<\/p>\n

Henk Peter: \u201eZu diesem Team geh\u00f6ren nat\u00fcrlich auch unsere Eink\u00e4ufer und andere Spezialisten. Unsere zwanzig Mitarbeiter verteilen sich auf die Bereiche Schaden, Versicherungseinkauf und Vertragszeichnung sowie Finanzverwaltung, Vertragsgestaltung und Compliance. F\u00fcr ein Schiff braucht man mehrere Deckungen, und manche Deckungen haben wiederum mehrere (internationale) Versicherer. Das alles suchen wir zusammen. Dazu braucht man ein ganzes Team.\u201c<\/p>\n

Martin: Unsere Sorgfalt zahlt sich in langfristigen Beziehungen zu den Kunden aus. Sie bleiben bei uns, weil wir uns gut um sie k\u00fcmmern.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Wie sieht Ihre Zusammenarbeit mit dem NNPC aus, wie erg\u00e4nzen Sie sich gegenseitig?<\/h2>\n

Henk Peter: \u201eWir haben schon immer gut zusammengearbeitet. Bei schwierigen F\u00e4llen sind die Kommunikationswege kurz, wir k\u00f6nnen sofort zum Telefon greifen oder vorbeifahren. Auch unser Verh\u00e4ltnis zur dortigen Gesch\u00e4ftsleitung ist gut. Diese enge Beziehung besteht schon seit etwa zwanzig Jahren. Dadurch wissen wir, was wir aneinander haben.\u201c<\/p>\n

Martin: \u201eWenn es sich um eine P&I-Sache handelt, \u00fcberlassen wir dem NNPC die F\u00fchrung. Der NNPC ist auf Haftpflichtfragen spezialisiert und kann als P&I-Club einem Anspruchsberechtigten besser entgegenkommen als wir. Kommt es jedoch zu einem Schadensfall, bei dem die P&I-Versicherung die Kaskoversicherung ber\u00fchrt, schalten wir uns ein, um sicherzustellen, dass alle Interessen ber\u00fccksichtigt werden und nicht nur die P&I-Seite. Wir haben dabei eine Kontrollfunktion. Es besteht gegenseitiges Vertrauen zwischen uns und dem NNPC, die Beziehung ist sehr ausgewogen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Welches sind die aktuellen Herausforderungen in der maritimen Branche?<\/h2>\n

Henk Peter: \u201eUnsere Kunden sind weltweit mit sehr schwierigen und instabilen politischen Situationen konfrontiert. Spannungen. Fast \u00fcberall gibt es Risiken, ob auf das Schwarzes Meer, im Suezkanal oder im S\u00fcdchinesischen Meer.\u201c<\/p>\n

Martin: \u201eIch w\u00fcrde sagen, dass die Sanktionsvorschriften und die Piraterie die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr den Kunden darstellen. Die Angriffe der Huthis und die Piraterie sind ein ziemliches Problem im Golf von Aden. Wir m\u00fcssen uns also auch damit befassen.\u201c<\/p>\n

Henk Peter: \u201eIn dem Moment, in dem unsere Kunden durch Gebiete fahren m\u00fcssen, die aufgrund von Krieg oder Konflikten ausgeschlossen sind, k\u00f6nnen wir eine andere Art von Versicherung anbieten. Da die Lage dort oft sehr instabil ist, handelt es sich dabei um stark befristete Vereinbarungen. Die Versicherer stellen oft zus\u00e4tzliche Anforderungen an den Reeder. Denken Sie zum Beispiel an eine Entf\u00fchrungs- und L\u00f6segeldversicherung, bewaffnete Wachen, Stacheldraht oder das Fahren im Konvoi. Wir helfen bei der Versicherung, aber die Kunden m\u00fcssen zus\u00e4tzlich selbst f\u00fcr die Erf\u00fcllung dieser Anforderungen sorgen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Wie sehen Sie die niederl\u00e4ndische Schifffahrtsbranche, wie steht es um unsere Flotte?<\/h2>\n

Henk Peter: \u201eDie niederl\u00e4ndische Schifffahrt bestand fr\u00fcher haupts\u00e4chlich aus Kapit\u00e4nseignern, kleinen Familienbetrieben, aber die hatten es in den letzten zehn Jahren sehr schwer, und wir haben eine ganze Reihe von ihnen verloren. Der Markt hat sich mehr und mehr konsolidiert und ist zu gr\u00f6\u00dferen Parteien zusammengewachsen. Das bedeutet, dass unsere Kunden heute viel professioneller sind als vor etwa zehn Jahren. Gl\u00fccklicherweise haben wir immer noch mehrere Reedereifamilien in unserem Portfolio, die ebenfalls hochprofessionell sind. Generell sind unsere Kunden also m\u00fcndiger und risikobewusster geworden, so dass die Zusammenarbeit mit ihnen sehr angenehm ist.<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Ist das eine zus\u00e4tzliche Herausforderung f\u00fcr NNAM?<\/h2>\n

Henk Peter: \u201eEs h\u00e4lt uns auf Trab, jedes Mal ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen zu liefern. F\u00fcr uns ist es immer noch eine sehr interessante und herausfordernde Branche. Der Markt ist st\u00e4ndig in Bewegung. Anders als bei einer Geb\u00e4udeversicherung, die man einmal abschlie\u00dft und die dann 30 Jahre lang gilt, muss der Schiffseigner das gesamte Paket alle 12 Monate neu abschlie\u00dfen. In dem Moment, in dem die Police abgeschlossen wird, muss man eigentlich schon an die n\u00e4chste denken.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Haben Sie abschlie\u00dfend noch einen guten Tipp f\u00fcr die Mitglieder des NNPC?<\/h2>\n

Martin: \u201eSchlie\u00dfen Sie auf jeden Fall Ihre Versicherung bei NNAM ab [lacht]. Es gibt nicht viele Anbieter auf dem niederl\u00e4ndischen Markt, die das tun, was wir tun. Wie der NNPC bieten wir einen pers\u00f6nlichen Kontakt zu unseren Kunden. Wir kennen Sie. Wir brauchen keine Versicherungsnummer abzufragen, wenn Sie uns anrufen, wir wissen, wen wir in der Leitung haben.\u201c<\/p>\n

Henk Peter: \u201eDas ist unserer Mehrwert: lokal stark!\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>

Nimm Kontakt auf<\/h2>\n

Sind Sie auf der Suche nach Zusatzversicherungen zu Ihrer P&I-Versicherung, z.B. einer Kaskoversicherung, oder werden Sie demn\u00e4chst durch Gebiete mit hohem Risiko aufgrund von Krieg, Piraterie oder Sanktionen fahren? Dann sind Sie bei NNAM genau an der richtigen Adresse. Dort hilft man Ihnen gerne bei der Absicherung aller Risiken und wird Ihnen genau gesagt, was Sie ben\u00f6tigen<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eFast \u00fcberall gibt es Risiken, ob auf das Schwarzes Meer, im Suezkanal oder im S\u00fcdchinesischen Meer.\u201c NNPC interviewt die Versicherungsmakler Henk Peter Verbree und Martin Peper, Eigent\u00fcmer von De Noord-Nederlandse Assurantiemakelaars BV kurz NNAM. Was bedeutet es, eine Schifffahrtsversicherungsagentur zu f\u00fchren, und wie geht die Branche mit dem erh\u00f6hten Risiko der Piraterie auf viel befahrenen...","protected":false},"author":4,"featured_media":13646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-13655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}