{"id":13695,"date":"2024-08-09T12:46:31","date_gmt":"2024-08-09T12:46:31","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/interview-minship-managing-director-markus-hiltl\/"},"modified":"2025-06-29T17:28:41","modified_gmt":"2025-06-29T17:28:41","slug":"interview-minship-managing-director-markus-hiltl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-minship-managing-director-markus-hiltl\/","title":{"rendered":"Interview: Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Markus Hiltl von MINSHIP"},"content":{"rendered":"
\"MINSHIP<\/div><\/div>
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MINSHIP <\/strong>ist eines der gr\u00f6\u00dften und \u00e4ltesten Mitglieder des NNPC und hat sich auf den atlantischen Hochseemarkt spezialisiert. Es ist ein einzigartiges Unternehmen im bayerischen Schnaittenbach – einer deutschen Region, die nicht gerade f\u00fcr ihre Schifffahrt bekannt ist – mit Wurzeln im Kaolinhandel. Seit den fr\u00fchen 1980er Jahren expandierte das Unternehmen stetig nach Hamburg und verwaltet heute eine beachtliche Flotte.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>

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Als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der MINSHIP Gruppe ist Markus Hiltl seit 2018 f\u00fcr diese Verwaltungsaufgaben verantwortlich. Er ist jedoch schon viel l\u00e4nger f\u00fcr das Unternehmen t\u00e4tig und begann seine Karriere dort sogar schon vor f\u00fcnfunddrei\u00dfig Jahren als geb\u00fcrtiger Schnaittenbacher! \u201eIch bin sehr gl\u00fccklich, in der Schifffahrt zu arbeiten und habe diese Entscheidung keinen einzigen Tag lang bereut\u201c, erz\u00e4hlt er uns. In diesem Interview sprechen wir offen mit Herrn Hiltl \u00fcber MINSHIP und die Herausforderungen rund um die Schifffahrt.<\/p>\n<\/div><\/div>

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K\u00f6nnen Sie uns sagen, wie MINSHIP entstanden ist?<\/h2>\n

\u201eIn den ersten Jahren waren wir haupts\u00e4chlich im Kaolingesch\u00e4ft t\u00e4tig und transportierten Kaolin als Sch\u00fcttgut und sp\u00e4ter als Schl\u00e4mme von Amerika nach Europa. Kaolin ist ein Mineral, das als Pigment in der Papierindustrie sowie bei der Herstellung von Porzellan und Keramik verwendet wird. Schon bald dehnten wir unser Gesch\u00e4ft auf andere Masseng\u00fcter und Regionen aus und nahmen nach und nach weitere Schiffe in Betrieb, um den Atlantik und die umliegenden Gew\u00e4sser zu \u00fcberqueren.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Gibt es diesen Kaolinhandel noch?<\/h2>\n

\u201eJa, er ist immer noch eines unserer Standbeine: Kaolin, das als Sch\u00fcttgut und als Schl\u00e4mme verschifft wird. Heutzutage beziehen wir das Kaolin haupts\u00e4chlich aus Brasilien bzw. dem Amazonasgebiet und nicht mehr aus unseren traditionellen Quellen in den USA. Aber wie ich schon sagte, haben wir unsere Transportdienste auch auf Rohstoffe wie Getreide, D\u00fcngemittel, Stahl… im Grunde auf alles, was in unsere verwaltete Flotte passt, ausgeweitet.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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MINSHIP verwaltet auch Schiffe f\u00fcr andere Unternehmen, richtig?<\/h2>\n

\u201e2017 beschloss das Unternehmen, unsere Flotte von unserem Verwaltungsgesch\u00e4ft zu trennen. Dies geschah, um unsere Sichtbarkeit und Transparenz zu erh\u00f6hen und auch um Drittkunden zu gewinnen. Was das Management betrifft, so bieten wir sowohl kaufm\u00e4nnische als auch technische\/crewbezogene Dienstleistungen an, um die von uns betreuten Schiffe optimal zu verwalten. Dies gilt sowohl f\u00fcr unsere eigenen Schiffe als auch f\u00fcr die von Dritten. Zu den 15 Schiffen, die wir derzeit betreuen – und zu denen in diesem Jahr drei weitere hinzukommen werden – geh\u00f6ren moderne und wirtschaftliche Massengutfrachter sowie Mehrzweckfrachter.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wie verlief Ihre Expansion nach Hamburg?<\/h2>\n

\u201eIm Jahr 2021 \u00fcbernahmen wir in Hamburg ein Unternehmen namens Auerbach Bereederung, das im Schiffsmanagement t\u00e4tig war. Das war auf dem H\u00f6hepunkt der Corona-Pandemie. Wir haben zwei Jahre gebraucht, um diese Profis vollst\u00e4ndig zu integrieren, wobei wir die Hamburger und bayerischen Tugenden zusammenbrachten, um ein hohes Serviceniveau zu erreichen. Heute haben wir f\u00fcnfundf\u00fcnfzig Mitarbeiter, die meisten von ihnen hier in Bayern. Es ist ein junges, ehrgeiziges Team mit einer modernen Mentalit\u00e4t, gepaart mit erfahrenen F\u00fchrungskr\u00e4ften. Vor kurzem haben wir damit begonnen, unsere Hamburger Gesch\u00e4ftsstelle zu profilieren, um auch an der K\u00fcste besser sichtbar zu sein.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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MINSHIP ist seit langem Mitglied des NNPC. Warum hat sich ein deutsches Unternehmen f\u00fcr eine Partnerschaft mit einem niederl\u00e4ndischen P&I-Club entschieden?<\/h2>\n

\u201eAls ich 1985 zu MINSHIP kam, war der NNPC bereits unser P&I-Club. Diese Verbindung geht auf unseren Gr\u00fcnder, J\u00fcrgen W. Ruttmann, zur\u00fcck. Er hat in den 1970er Jahren in Rotterdam gearbeitet. Daher r\u00fchrt auch die Zusammenarbeit. Ich selbst bin mit den Dienstleistungen von NNPC immer zufrieden gewesen. Sie sind sehr hilfsbereit. Mir gef\u00e4llt der Gedanke, mit einem kleinen P&I-Club zu arbeiten, der viel pers\u00f6nliche Aufmerksamkeit bietet. In London oder anderen Schifffahrtszentren, bei den gr\u00f6\u00dferen Clubs, ist das nicht ganz so der Fall. Der NNPC ist sehr gut darin, sich um Probleme zu k\u00fcmmern und schnell zu helfen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Welche Entwicklungen beobachten Sie derzeit in der Schifffahrtsbranche?<\/h2>\n

\u201eDas Wichtigste im Moment sind die verschiedenen geopolitischen Konflikte weltweit. Wegen des Krieges zwischen Russland und der Ukraine meiden wir das Schwarze Meer. Wir treiben keinen Handel mit oder aus Russland und nehmen auch keine russischen Ladungen an, selbst wenn keine Sanktionen gegen sie verh\u00e4ngt wurden. Wegen der Angriffe der Huthi meiden wir auch das Rote Meer. Dennoch sind wir im Allgemeinen flexibel und differenziert genug, um mit diesen Umst\u00e4nden gut zurechtzukommen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was ist die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr MINSHIP und wie gehen Sie damit um?<\/h2>\n

\u201eDie CO2-Emissionen sind zweifelsohne die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung. CO2-neutral zu werden ist die gr\u00f6\u00dfte Aufgabe. Zu diesem Zweck hat die Europ\u00e4ische Union ein System mit Kohlenstoffzertifikaten eingerichtet, die man kaufen muss. Vor einiger Zeit haben wir begonnen, unsere Flotte zu verj\u00fcngen. Wir haben mittlerweile sehr kraftstoffeffiziente Schiffe im Einsatz. Das hilft uns auf dem Weg zur klimaneutralen Schifffahrt. Die Digitalisierung spielt bei der Planung eine gro\u00dfe Rolle. Aber die Schifffahrtsbranche ist schon immer in Bewegung gewesen, mit H\u00f6hen und Tiefen. Was dabei wirklich hilft, ist, dass wir hochqualifizierte, engagierte Mitarbeiter in unserer Gruppe haben. Das erm\u00f6glicht es uns, unsere Flotte erfolgreich zu managen. Deshalb setzen wir alles daran, ein solches Team zu haben.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Ihre Sicht der Dinge ist sehr positiv!<\/h2>\n

\u201eDie Schifffahrt ist nach wie vor ein interessantes Arbeitsfeld. Es wird nie langweilig. Ich bin fast 60 Jahre alt und habe vor, meine Erfahrung und mein Fachwissen noch ein paar Jahre lang einzubringen, bis es an der Zeit ist, den Staffelstab an eine j\u00fcngere Generation zu \u00fcbergeben. Damit steht MINSHIP garantiert f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte auf sicheren F\u00fc\u00dfen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie, dass Ihre Schiffe von Experten verwaltet werden, vorzugsweise von Menschen, die selbst langj\u00e4hrige Erfahrung in der Schifffahrt haben? Dann ist MINSHIP<\/a> das richtige Unternehmen f\u00fcr Sie. In allen P&I-Fragen k\u00f6nnen Sie sich nat\u00fcrlich auch an den NNPC<\/a>\u00a0wenden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MINSHIP ist eines der gr\u00f6\u00dften und \u00e4ltesten Mitglieder des NNPC und hat sich auf den atlantischen Hochseemarkt spezialisiert. Es ist ein einzigartiges Unternehmen im bayerischen Schnaittenbach – einer deutschen Region, die nicht gerade f\u00fcr ihre Schifffahrt bekannt ist – mit Wurzeln im Kaolinhandel. Seit den fr\u00fchen 1980er Jahren expandierte das Unternehmen stetig nach Hamburg und...","protected":false},"author":4,"featured_media":13693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-13695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}