{"id":13795,"date":"2024-09-05T06:24:27","date_gmt":"2024-09-05T06:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/?p=13795"},"modified":"2025-06-29T17:28:40","modified_gmt":"2025-06-29T17:28:40","slug":"interview-containerverfrachter-douwe-visser-von-visser-shipping","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-containerverfrachter-douwe-visser-von-visser-shipping\/","title":{"rendered":"Interview: Containerverfrachter Douwe Visser von Visser Shipping"},"content":{"rendered":"
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\u201eF\u00fcr uns ist es wichtig, niederl\u00e4ndisches Personal an Bord zu haben, damit das Wissen und die F\u00e4higkeiten hier in unserem Land erhalten bleiben.\u201c NNPC interviewt Douwe Visser von dem friesischen Unternehmen Visser Shipping<\/a>. Was treibt einen der wenigen niederl\u00e4ndischen Containerverfrachter an und welcher friesische Volkssport zieht sich wie ein roter Faden durch Vissers berufliche Laufbahn?<\/p>\n<\/div><\/div>

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Douwe Visser, ein Friese in den Sechzigern, ist schon sein ganzes Leben lang zur See gefahren. Zun\u00e4chst zehn Jahre lang mit seiner Frau in der Binnenschifffahrt, aber nachdem er seine Papiere f\u00fcr die Seefahrt erhalten hatte, seit 1995 in der Seeschifffahrt. Anfangs fuhr er auf kleinen Handelsschiffen in Richtung D\u00e4nemark, sp\u00e4ter dann auf Containerschiffen. Warum? Weil seine Kinder damals zur Schule gingen und er aus einem anderen, besonderen Grund in der Gegend bleiben wollte…<\/p>\n<\/div><\/div>

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Visser Shipping bietet derzeit mit f\u00fcnf Schiffen Containertransporte auf dem Seeweg an. War das eine gro\u00dfe Umstellung?<\/h2>\n

\u201eVon der Binnenschifffahrt war es eigentlich kein so gro\u00dfer Schritt zur D\u00e4nemarkroute, die damals unser Arbeitsgebiet war. Au\u00dferdem war die Entwicklung zu unseren heutigen f\u00fcnf Containerschiffen sehr organisch. Wir hatten einen Steuermann an Bord, der seine Arbeit mag, sie gut macht und sein Kapit\u00e4nspatent bekam. Und dann stellte sich heraus, dass die finanzielle Situation g\u00fcnstig genug ist, um ein weiteres Schiff zu \u00fcbernehmen. So ist das drei oder vier Mal gelaufen. Leute, die in die richtigen Positionen aufsteigen, mit dem Vertrauen von uns, dass es klappen wird.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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War das f\u00fcr Sie eine M\u00f6glichkeit, die Risiken zu kontrollieren?<\/h2>\n

\u201eWir haben immer nach der Devise gehandelt, erst das Geld zu verdienen und dann neue Schiffe zu kaufen. Das ging Hand in Hand. Leichtern beendet, Schiff dazu. Dar\u00fcber hinaus versuchen wir immer, zwei Praktikanten an Bord zu haben. Diese Jungs k\u00f6nnen dann beispielsweise zum Dritten Maschinisten oder Zweiten Steuermann aufsteigen… F\u00fcr uns ist es wichtig, niederl\u00e4ndisches Personal an Bord zu haben, damit das Wissen und die F\u00e4higkeiten hier in unserem Land erhalten bleiben.\u201c Letztens stand im Schuttevaer<\/a>, dass es zu wenig niederl\u00e4ndische Kapit\u00e4ne gibt. Wir m\u00f6chten helfen, dass zu \u00e4ndern.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Im Vergleich zu Deutschland gibt es in den Niederlanden nur wenig Containerschiffe. Warum ist das so?<\/h2>\n

\u201eDie gro\u00dfen Reedereien, die traditionell in den Niederlanden ans\u00e4ssig sind, sind alle Trockenfracht-Charterer. Sie haben kein Interesse daran, ein Containerschiff in ihrer Flotte zu haben, weil sie damit weniger verdienen. In Deutschland ist die Situation genau umgekehrt, hier gibt es viel mehr Containerreedereien. Weitere Vorteile waren die wunderbaren Werften in Deutschland, die breiter als 16 Meter bauen konnten, und das g\u00fcnstige KG-System. Ein Reeder musste nur sehr wenig eigenes Geld f\u00fcr ein Schiff aufbringen und konnte daher schnell wachsen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sie haben also eine recht au\u00dfergew\u00f6hnliche Position auf dem Markt?<\/h2>\n

\u201eDer niederl\u00e4ndische Containermarkt ist klein und wir sind eine der wenigen Parteien hier. Unser gro\u00dfer Vorteil ist, dass wir in H\u00e4fen wie Rotterdam leichter eine Lotsenbefreiung erhalten. Dennoch ist Hamburg nach wie vor die erste Adresse f\u00fcr Containerschiffe. Das ist der Ort, an dem man sein muss.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wie entwickelt sich die Containerschifffahrt?<\/h2>\n

\u201eWir haben zwei sehr gute Jahre hinter uns, was nach 10 Krisenjahren auch n\u00f6tig war. Derzeit wird der Markt ein wenig ruhiger. Wir versuchen, eine Basis zu finden. Das bleibt ein harter Kampf, denn der Containermarkt ist ein Markt von Angebot und Nachfrage. Der Wettbewerb ist sehr stark. Aber wir kommen damit gut zurecht, wir sind zuversichtlich. Hinzu kommt, dass die Schiffe selbst immer gr\u00f6\u00dfer und teurer werden, gleichzeitig aber auch immer nachhaltiger. Wir reagieren darauf und machen unsere Flotte umweltfreundlicher. Unser neues Schiff erf\u00fcllt alle neuen Vorschriften.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wie unterst\u00fctzt der NNPC Visser Shipping?<\/h2>\n

\u201eWir sind dem NNPC seit unserer Umstellung auf die Seeschifffahrt treu geblieben, also seit 1995. Ich denke, das sagt alles. In dieser Zeit hat man eine enge Beziehung aufgebaut. Die Kommunikationswege sind kurz und das Wissen ist gro\u00df. Im Idealfall hat man nat\u00fcrlich so wenig wie m\u00f6glich miteinander zu tun, denn dann gibt es keine Sch\u00e4den oder Probleme. Aber wenn doch etwas passiert, hilft uns der NNPC immer, selbst wenn mal etwas nicht vollst\u00e4ndig durch die Police abgedeckt ist. Das wissen wir sehr zu sch\u00e4tzen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sie sind aktiver Sk\u00fbtsjesiler. K\u00f6nnten Sie den Nicht-Friesen unter uns erkl\u00e4ren, was genau das ist und wie fanatisch Sie dabei sind?<\/h2>\n

\u201eSk\u00fbtsjesilen liegt uns in den Genen. Wir stammen aus der friesischen Binnenschifffahrt, wo fr\u00fcher auf Sk\u00fbtsjes gesegelt wurde, Tjalken aus Holz oder Stahl, die zum Transport von Fracht verwendet wurden. Heute werden damit spannende Segelregatten ausgetragen. Unsere Familie ist bereits seit Generationen dabei. Sk\u00fbtsjesilen findet den ganzen Sommer \u00fcber statt, aber am wichtigsten ist die SKS-Meisterschaft, bei der wir 11 Regatten auf den Seen Frieslands segeln, um den Gewinner des Pokals zu ermitteln. In Friesland gibt es dann kaum ein anderes Gespr\u00e4chsthema. Es ist ein wundersch\u00f6ner Sport, mit strengen Regeln, damit er authentisch bleibt. Wir trainieren das ganze Jahr \u00fcber daf\u00fcr und ja, Sie k\u00f6nnen sich vorstellen, dass das sehr viel Zeit in Anspruch nimmt. Das war neben der Schulausbildung meiner Kinder der Grund, warum wir uns f\u00fcr die Containerschifffahrt entschieden haben, mit festen Zeitpl\u00e4nen. So konnte ich meine Arbeit mit meiner Leidenschaft f\u00fcr das Segeln verbinden.\u201c<\/p>\n

[Anmerkung der Redaktion: Nach diesem Interview wurde bekannt, dass Douwe Visser zum achten Mal Sieger der SKS Sk\u00fbtsjesilen 2024 geworden ist. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch zu diesem Sieg!]<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>

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Sk\u00fbtsjesilen und Visser Shipping sind also eng miteinander verflochten?<\/h2>\n

\u201eAbgesehen davon, dass ich beides (meistens) als Hobby betrachte, gibt es tats\u00e4chlich \u00c4hnlichkeiten: Sowohl das Sk\u00fbtsjesilen als auch mein Unternehmen sind ein Teamsport, den man gemeinsam betreiben muss. Man braucht daf\u00fcr gute Leute und wenig Fluktuation. Alleine kann man nie erreichen, was man will, man hat dazu einfach zu viel um die Ohren. Das gilt f\u00fcr das Sk\u00fbtsjesilen genauso wie f\u00fcr die Containerschifffahrt.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Kontaktieren Sie uns<\/h2>\n

Sie haben einen Container innerhalb Nordwesteuropas zu verschiffen und suchen einen zuverl\u00e4ssigen Partner daf\u00fcr? Dann ist Visser Shipping<\/a> der niederl\u00e4ndische Transportprofi, den Sie brauchen. F\u00fcr alle Ihre P&I-Angelegenheiten und Schiffsversicherungen bleibt nat\u00fcrlich der NNPC der richtige Ansprechpartner.<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eF\u00fcr uns ist es wichtig, niederl\u00e4ndisches Personal an Bord zu haben, damit das Wissen und die F\u00e4higkeiten hier in unserem Land erhalten bleiben.\u201c NNPC interviewt Douwe Visser von dem friesischen Unternehmen Visser Shipping. Was treibt einen der wenigen niederl\u00e4ndischen Containerverfrachter an und welcher friesische Volkssport zieht sich wie ein roter Faden durch Vissers berufliche Laufbahn?...","protected":false},"author":4,"featured_media":13782,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-13795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}