{"id":13923,"date":"2024-10-09T06:35:59","date_gmt":"2024-10-09T06:35:59","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc.tempurl.host\/?p=13923"},"modified":"2025-06-29T17:28:40","modified_gmt":"2025-06-29T17:28:40","slug":"interview-vertom-geschaeftsfuehrer-arjan-de-jong","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-vertom-geschaeftsfuehrer-arjan-de-jong\/","title":{"rendered":"Interview: Vertom-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Arjan de Jong"},"content":{"rendered":"
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\u201eIch nannte uns Cowboytruppe.\u201c Vertom<\/a> ist ein weltweit operierendes Unternehmen f\u00fcr maritime Logistikdienstleistungen mit Hauptsitz in Rotterdam. Dort arbeitet auch Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Arjan de Jong, der uns von seiner wertvollen Zeit im Aufsichtsrat von NNPC erz\u00e4hlt.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Arjan de Jong (55) hatte das Gl\u00fcck, als junger Finanzbuchhalter in einer Firma mit vielen Kunden aus der Schifffahrtsbranche zu arbeiten. Von dort aus stieg er in das maritime Business ein und wurde Mitinhaber und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Vertom. Sein Umweltmanagementstudium an der Universit\u00e4t Amsterdam, damals noch ein Studiengang f\u00fcr Pioniere, war dabei, wie er sagt, genau richtig und er profitiert sehr davon.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sie sind seit fast 15 Jahren Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Vertom. Wie hat sich das Unternehmen in dieser Zeit ver\u00e4ndert?<\/h2>\n

\u201eAls ich in dieser Position anfing, befand sich die gesamte Schifffahrtsbranche in einer schwierigen Lage, unter anderem wegen der Lehman-Sache und der beginnenden Bankenkrise. Damals haben wir alle gesagt: \u201eWir gehen es an\u201c. Ich nannte uns Cowboytruppe. Wir nutzten die Chancen, die sich uns boten, mit den F\u00fc\u00dfen auf dem Boden der Tatsachen. Wir kauften Schiffe von Parteien, die finanziell in Schwierigkeiten steckten. Das gab uns in diesen schwierigen Zeiten eine Menge Energie. Dann begannen wir zu diversifizieren, um mit der Unbest\u00e4ndigkeit des Marktes fertig zu werden. Das Wachstum erfolgte teilweise organisch, teilweise durch \u00dcbernahmen. Wir haben das Unternehmen professionalisiert und eine moderne Managementstruktur geschaffen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Die maritime Welt hat sich in den letzten Jahrzehnten stark konsolidiert, aber Vertom hat seine Unabh\u00e4ngigkeit bewahrt. Wie haben Sie das geschafft?<\/h2>\n

\u201eDer Kurzstreckenseeverkehrsmarkt, auf dem wir t\u00e4tig sind, wurde fr\u00fcher von kleinen Familienunternehmen beherrscht. Selbst wenn der Markt schlecht war, arbeiteten diese Leute weiter, bis es untragbar wurde. In dem Moment, in dem ein Eigner seinen finanziellen Verpflichtungen nicht mehr nachkommen konnte, dr\u00e4ngte das Bankensystem ihn zum Verkauf oder zur Fusion. Wir waren auf der richtigen Seite, wir waren in der Lage, darauf zu reagieren, um selbst st\u00e4rker zu werden. Wir haben es geschafft, unsere Unabh\u00e4ngigkeit zu bewahren, indem wir die richtigen Entscheidungen zur richtigen Zeit getroffen haben. Das l\u00e4sst sich nicht immer vorhersagen, man muss auch Gl\u00fcck haben. Im \u00dcbrigen glaube ich nicht, dass die Konsolidierung in unserem Segment schon abgeschlossen ist. Das wird noch einige Zeit dauern.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Vertom und NNPC hatten von Anfang an eine enge Beziehung.<\/h2>\n

\u201eJa, unsere Verbindung besteht schon lange. Solange ich f\u00fcr Vertom t\u00e4tig bin, ist NNPC unser P&I-Club. Eine Wissensbank innerhalb der niederl\u00e4ndischen Schifffahrtsindustrie. Wenn wir etwas wissen wollen, klopfen wir beim NNPC an die T\u00fcr. Apropos Konsolidierung: Ich bin froh, dass es euch noch gibt! Jetzt brauchen wir nicht mehr zu einem gro\u00dfen Club im Vereinigten K\u00f6nigreich oder Skandinavien zu gehen. Kurze Kommunikationswege, angenehmer Kontakt, offene Haltung: Das passt zu unserer eigenen Unternehmenskultur. Dieses Match ist gro\u00dfartig.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sie waren bis vor kurzem Mitglied unseres Aufsichtsrates, wof\u00fcr wir Ihnen nat\u00fcrlich sehr dankbar sind. Wie sah Ihre Rolle als Aufsichtsratsmitglied aus?<\/h2>\n

\u201eDer NNPC hat mich zu einer Zeit angesprochen, als es innerhalb des Aufsichtsrats Unruhen gab. Meine Aufgabe war es, dazu beizutragen, dass wieder Ruhe und Frieden einkehren. Im Nachhinein kann ich verstehen, warum: Wir kommen aus Rotterdam, was ein Gegengewicht zu den \u00fcberwiegend n\u00f6rdlichen Parteien im Rat darstellte. Auch mein Hintergrund als Finanzbuchhalter war hilfreich.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wie haben Sie diese Arbeit erlebt?<\/h2>\n

\u201eAls angenehm. Wir konnten solide Diskussionen \u00fcber die Zukunft des NNPC f\u00fchren. Fusionieren oder unabh\u00e4ngig bleiben? Welches Wachstum ist n\u00f6tig, um zu \u00fcberleben? Hat der NNPC noch eine Daseinsberechtigung auf diesem Markt? Meine Aufsichtsratskollegen und ich haben einen guten Beitrag dazu geleistet. Ich habe meine Amtszeit sogar um ein Jahr verl\u00e4ngert; am Ende waren es viereinhalb Jahre. Dann hatte ich das Gef\u00fchl, dass meine Arbeit getan war und zog mich zur\u00fcck. Ich bin zufrieden mit der Zeit, die ich dort verbracht habe. Der Aufsichtsrat befindet sich jetzt in ruhigem Fahrwasser mit einem guten Team.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Mit Ihrem Hintergrund im Umweltmanagement sind Sie sicher genauso an Nachhaltigkeit interessiert wie wir. Wie sehen Sie die Entwicklung in diesem Bereich in der Branche?<\/h2>\n

Da der Kurzstreckenseeverkehr ein relativ kleiner Markt innerhalb der Schifffahrt ist, wird noch nicht viel in Forschung und Entwicklung investiert. Wir sehen Initiativen wie die Windunterst\u00fctzung, Sonnenkollektoren an Deck und die Erforschung alternativer Kraftstoffe. Das ist noch nicht bahnbrechend, aber das Bewusstsein ist da und jedes bisschen hilft bei der Reduzierung der Emissionen. Im Moment sind die gro\u00dfen Fortschritte bei den Containerschiffen und der Hochseefahrt zu verzeichnen. Wir selbst versuchen, in Zusammenarbeit mit TB Shipyards<\/a> dieselelektrische Antriebe auf den Markt zu bringen. Das ist ein Schritt in die richtige Richtung. Zukunftssicher, weil man damit auch alternative Kraftstoffe verbrennen kann. Daf\u00fcr haben wir uns stark gemacht.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie abschlie\u00dfend noch etwas sagen?<\/h2>\n

\u201eDer NNPC ist ein Unternehmen, das man sch\u00e4tzen sollte. Selbst wenn wir kritisch sind, wissen wir immer die vielen guten Dinge zu w\u00fcrdigen, die Sie uns bringen. Der NNPC ist der Interessenvertreter, an den man sich pers\u00f6nlich wenden kann. Die kleine Partei, die sich der Herausforderung stellt, sich \u00fcber Wasser zu halten. Das ist nicht immer einfach, also verdient das Lob.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie mehr erfahren?<\/h2>\n

Wenn Sie mehr \u00fcber den Seetransportdienstleister Vertom erfahren m\u00f6chten, besuchen Sie die Website des Unternehmens<\/a>. Wenn Sie P&I-Expertise ben\u00f6tigen und neugierig sind, wie der NNPC auch Ihre Wissensbank mit kurzen Kommunikationswegen sein kann, kontaktieren Sie uns hier.<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eIch nannte uns Cowboytruppe.\u201c Vertom ist ein weltweit operierendes Unternehmen f\u00fcr maritime Logistikdienstleistungen mit Hauptsitz in Rotterdam. Dort arbeitet auch Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Arjan de Jong, der uns von seiner wertvollen Zeit im Aufsichtsrat von NNPC erz\u00e4hlt. Arjan de Jong (55) hatte das Gl\u00fcck, als junger Finanzbuchhalter in einer Firma mit vielen Kunden aus der Schifffahrtsbranche zu...","protected":false},"author":4,"featured_media":13871,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-13923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}