{"id":14530,"date":"2025-01-15T11:22:26","date_gmt":"2025-01-15T11:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/magna-carta-voor-filipijnse-zeelieden-gewijzigde-wetgeving\/"},"modified":"2025-06-29T17:28:39","modified_gmt":"2025-06-29T17:28:39","slug":"magna-carta-fuer-philippinische-seeleute-geaenderte-rechtsvorschriften","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/magna-carta-fuer-philippinische-seeleute-geaenderte-rechtsvorschriften\/","title":{"rendered":"Magna Carta f\u00fcr philippinische Seeleute: ge\u00e4nderte Rechtsvorschriften"},"content":{"rendered":"<p><strong>Am 11. Oktober 2024 ist die Magna Carta f\u00fcr philippinische Seeleute, die offiziell als Republic Act No. 12021 eingef\u00fchrt wurde, in Kraft getreten. Das Gesetz f\u00fchrt Reformen ein, die darauf abzielen, die Rechte philippinischer Seeleute zu st\u00e4rken und gleichzeitig die betrieblichen Interessen von Schiffseignern und Personalagenturen zu ber\u00fccksichtigen.<\/strong><\/p>\n<p>Das Gesetz gilt, unabh\u00e4ngig von der Flagge, f\u00fcr alle philippinischen Seeleute und Matrosen, die an Bord eines in internationalen Gew\u00e4ssern operierenden Schiffes arbeiten. Fischereifahrzeuge und Traditionsschiffe fallen nicht in den Geltungsbereich des neuen Gesetzes. Die Magna Carta findet bereits gro\u00dfe Unterst\u00fctzung bei angesehenen Gewerkschaften wie der ITF und AMOSUP.<\/p>\n<p>Das Gesetz reformiert die Art und Weise, in der die Arbeitsf\u00e4higkeit festgestellt wird. So schreibt es nun die Hinzuziehung eines dritten Arztes vor, wenn sich Betriebsarzt und Arzt eines Seemanns nicht einigen k\u00f6nnen. Die Entscheidung dieses dritten Arztes ist endg\u00fcltig und verbindlich.<\/p>\n<p>Die Magna Carta \u00e4ndert auch die so genannte \u201eGarnishment Rule\u201c f\u00fcr philippinische Seeleute. Bisher konnten Entsch\u00e4digungen f\u00fcr Verletzungen oder Invalidit\u00e4tsanspr\u00fcche an Seeleute oder ihre Familien vor einem Widerspruch ausgezahlt werden. Dies erschwerte das Verfahren zur R\u00fcckg\u00e4ngigmachung der Leistung, wenn die Widerspruchsentscheidung nicht zu Gunsten des Seemanns ausfiel.<\/p>\n<p>Mit dem neuen Gesetz werden alle Leistungen in f\u00fcnf Kategorien unterteilt:<\/p>\n<ul>\n<li>a. alle Geh\u00e4lter oder L\u00f6hne;<\/li>\n<li>b. alle gesetzlichen Geld- und Versorgungsleistungen;<\/li>\n<li>c. alle unbestrittenen Betr\u00e4ge, die von einer Partei als der anderen Partei rechtlich zustehend anerkannt werden;<\/li>\n<li>d. alle strittigen Betr\u00e4ge, die dem Seemann rechtlich zustehen;<\/li>\n<li>e. Schadenersatz, einschlie\u00dflich moralischer Schadenersatz, exemplarischer Schadenersatz, nomineller Schadenersatz, Anwaltskosten und andere vergleichbare Leistungen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Magna Carta sieht vor, dass w\u00e4hrend des Widerspruchsverfahrens oder der gerichtlichen Pr\u00fcfung nur die Betr\u00e4ge (a), (b) und (c) sofort gezahlt werden m\u00fcssen. Die \u00fcbrigen Betr\u00e4ge (d) und (e) k\u00f6nnen vor Abschluss des Verfahrens nur gegen eine ausreichende Sicherheit ausgezahlt werden.<\/p>\n<p>Weitere \u00c4nderungen betreffen Folgendes.<\/p>\n<ul>\n<li>Deckelung der Anwaltskosten: Die Anwaltskosten sind nun auf 10 % des zugesprochenen Schadenersatzes begrenzt, um Seeleute vor Ausbeutung zu sch\u00fctzen.<\/li>\n<li>R\u00fcckf\u00fchrungskosten: Die Reeder sind weiterhin f\u00fcr die R\u00fcckf\u00fchrungskosten verantwortlich, mit Ausnahmen im Falle einer Entlassung oder einer einvernehmlichen L\u00f6sung, wobei die Deckung einschlie\u00dflich Grundgehalt und Unterkunft klar definiert ist.<\/li>\n<li>Eine neue Vorschrift besagt, dass Arbeitgeber oder Personalagenturen die G\u00fcltigkeit von Anspr\u00fcchen (z. B. wegen r\u00fcckst\u00e4ndiger Heuern, gesetzlicher Leistungen, Invalidit\u00e4t oder Tod) innerhalb von 15 Tagen nach Einreichung feststellen m\u00fcssen. Dies erfordert zwar keine automatische Zahlung, schreibt aber eine rechtzeitige Mitteilung der Ergebnisse an die Seeleute vor, was die Transparenz und Effizienz des Anspruchsverfahrens verbessert.<\/li>\n<li>Reedereien, Personalagenturen und Ausbildungseinrichtungen sind verpflichtet, eine Geschlechterpolitik zu entwickeln, um die Chancengleichheit von Frauen in der Seefahrt zu f\u00f6rdern.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Rechtsvorschriften stellen einen wichtigen Schritt zum Schutz philippinischer Seeleute dar und tragen gleichzeitig den Interessen der Branche Rechnung. F\u00fcr Unterst\u00fctzung oder bei R\u00fcckfragen zu diesem Thema k\u00f6nnen sich Mitglieder per E-Mail an <a href=\"mailto:underwriting@nnpc-marine.com\">underwriting@nnpc-marine.com<\/a> oder <a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a> mit unserer Underwriting- bzw. Schadenabteilung in Verbindung setzen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 11. 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