{"id":14832,"date":"2025-04-24T10:21:38","date_gmt":"2025-04-24T10:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/vs-past-havenkosten-aan-voor-chinees-gebouwde-schepen\/"},"modified":"2025-06-21T19:37:41","modified_gmt":"2025-06-21T19:37:41","slug":"usa-erheben-hafengebuehren-fuer-in-china-gebaute-schiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/usa-erheben-hafengebuehren-fuer-in-china-gebaute-schiffe\/","title":{"rendered":"USA erheben Hafengeb\u00fchren f\u00fcr in China gebaute Schiffe"},"content":{"rendered":"

Ab dem 20. April 2025 haben die Vereinigten Staaten eine \u00fcberarbeitete Richtlinie zu Hafengeb\u00fchren f\u00fcr in China gebaute und betriebene Schiffe, die in US-H\u00e4fen anlegen, eingef\u00fchrt, wobei fr\u00fchere Vorschl\u00e4ge nach erheblichem Widerstand seitens der globalen Schifffahrtsindustrie zur\u00fcckgenommen wurden.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Der Plan der Trump-Regierung, der auf die Wiederbelebung des US-Schiffbaus und die Bek\u00e4mpfung der chinesischen Dominanz in diesem Sektor abzielt, sah urspr\u00fcnglich Geb\u00fchren von bis zu 1,5 Millionen US-Dollar pro Hafenanlauf vor. Aufgrund von Bedenken hinsichtlich St\u00f6rungen der Lieferkette und steigender Verbraucherpreise hat der US-Handelsbeauftragte (USTR) jedoch am 17. April 2025 eine moderatere Geb\u00fchrenstruktur festgelegt. Wir best\u00e4tigen die wichtigsten Entwicklungen wie folgt:<\/p>\n

    \n
  1. Ab dem 14. Oktober 2025 werden f\u00fcr Schiffe, die chinesisches Eigentum sind und von China betrieben werden, Abgaben in H\u00f6he von 50 US-Dollar pro Nettotonne erhoben, die in den n\u00e4chsten drei Jahren j\u00e4hrlich um 30 US-Dollar steigen.<\/li>\n
  2. Die Abgaben sind schiffspezifisch und nicht mehr auf die Zusammensetzung der Flotte ausgerichtet.<\/li>\n
  3. F\u00fcr in China gebaute Schiffe, die von nicht-chinesischen Unternehmen betrieben werden, beginnen die Abgaben bei 18 US-Dollar pro Nettotonne (120 US-Dollar pro Container) mit j\u00e4hrlichen Erh\u00f6hungen um 5 US-Dollar. Diese Abgaben, die auf f\u00fcnf Kosten pro Schiff und Jahr begrenzt sind, liegen deutlich unter der urspr\u00fcnglich geplanten Pauschalabgabe von 1,5 Millionen US-Dollar pro Hafenanlauf, bez\u00fcglich derer Branchenf\u00fchrer warnten, dass sie Milliarden kosten und den Handel beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte.<\/li>\n
  4. Eine Reihe von Ausnahmen ist wie folgt aufgef\u00fchrt:\n
      \n
    1. Die in diesem Anhang festgelegten Abgaben gelten nicht f\u00fcr Ladungen der US-Regierung.<\/li>\n
    2. Die in diesem Anhang festgelegten Abgaben gelten nicht f\u00fcr die folgenden in China gebauten Schiffe:\n
        \n
      1. Schiffe, die leer oder mit Ballast ankommen;<\/li>\n
      2. Schiffe mit einer Kapazit\u00e4t von gleich oder weniger als: 4.000 Twenty-Foot Equivalent Units (TEU), 55.000 Tonnen Tragf\u00e4higkeit oder einer Einzelraum-Tragf\u00e4higkeit von 80.000 Tonnen;<\/li>\n
      3. Schiffe, die einen Hafen auf dem Festland der Vereinigten Staaten nach einer Reise von weniger als 2.000 Seemeilen von einem ausl\u00e4ndischen Hafen oder Ort aus anlaufen;<\/li>\n
      4. spezialisierte oder speziell gebaute Schiffe f\u00fcr den Transport von chemischen Stoffen in fl\u00fcssiger Form als Massengut;<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Wir verweisen auf den vollst\u00e4ndigen Wortlaut der USTR-Ank\u00fcndigung, der hier verf\u00fcgbar ist<\/a><\/strong>.<\/p>\n

        Wir weisen darauf hin, dass diese Hafengeb\u00fchren im Vergleich zu den fr\u00fcheren Vorschl\u00e4gen erheblich gesenkt wurden und insbesondere f\u00fcr NNPC-Mitglieder wahrscheinlich nur begrenzte Auswirkungen haben werden. Die NNPC pr\u00fcft den vollst\u00e4ndigen Wortlaut der Ank\u00fcndigung und bittet Mitglieder, die Fragen haben, sich \u00fcber claims@nnpc-marine.com<\/strong><\/a> an unser Schadenteam zu wenden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ab dem 20. April 2025 haben die Vereinigten Staaten eine \u00fcberarbeitete Richtlinie zu Hafengeb\u00fchren f\u00fcr in China gebaute und betriebene Schiffe, die in US-H\u00e4fen anlegen, eingef\u00fchrt, wobei fr\u00fchere Vorschl\u00e4ge nach erheblichem Widerstand seitens der globalen Schifffahrtsindustrie zur\u00fcckgenommen wurden. Der Plan der Trump-Regierung, der auf die Wiederbelebung des US-Schiffbaus und die Bek\u00e4mpfung der chinesischen Dominanz in...","protected":false},"author":4,"featured_media":14828,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[111,84],"class_list":["post-14832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachricht","tag-china-de","tag-usa-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}