{"id":17048,"date":"2025-06-05T08:08:22","date_gmt":"2025-06-05T08:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/the-consequences-of-an-incorrect-stowage-factor\/"},"modified":"2025-06-28T12:11:25","modified_gmt":"2025-06-28T12:11:25","slug":"die-folgen-eines-falschen-staufaktors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/die-folgen-eines-falschen-staufaktors\/","title":{"rendered":"Die Folgen eines falschen Staufaktors"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_auto\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_d9856032\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Wir haben k\u00fcrzlich einige F\u00e4lle bearbeitet, in denen aufgrund eines falschen Staufaktors der Ladung Probleme aufgetreten sind. Dies kann zu Schwierigkeiten bei der Berechnung der Fracht, beim Beladen des Schiffes, bei der Stabilit\u00e4t des Schiffes und bei der Beschreibung der Ladung bei der Ausstellung eines Konnossements f\u00fchren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"w-image us_custom_7cd9500e align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/consequences_incorrect_stowage.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/consequences_incorrect_stowage.jpg 1200w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/consequences_incorrect_stowage-300x168.jpg 300w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/consequences_incorrect_stowage-1024x572.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>In vielen F\u00e4llen wird zwar im Voraus in den Vertragsbedingungen eine Bestimmung \u00fcber die Toleranz f\u00fcr den Staufaktor aufgenommen, jedoch findet anschlie\u00dfend keine Abstimmung oder Vorabkontrolle statt. Das Problem wird dann erst festgestellt, wenn ein Teil der Ladung bereits verladen ist und es unvermeidlich zu einer Diskussion mit dem Befrachter oder Verlader \u00fcber die zu ergreifenden Ma\u00dfnahmen und die Notwendigkeit kommt, die Ladung wieder zu l\u00f6schen oder umzuladen. In diesem Zusammenhang ist es wichtig, sich mit der Art und Weise zu befassen, wie ein Staufaktor ermittelt wird.<\/p>\n<ul>\n<li>Der Staufaktor wird definiert als das Volumen, das eine Tonne (1.000 kg) eines Produkts in Kubikmetern (m\u00b3\/MT) einnimmt.<\/li>\n<li>Der Staufaktor der Ladung kann durch verschiedene Faktoren beeinflusst werden, darunter:\n<ul>\n<li>Art der Ladung: Bei Ladungen wie Getreide gibt es viele verschiedene Sorten mit unterschiedlichen Dichten, sodass der Staufaktor pro Ladung erheblich variieren kann.<\/li>\n<li>Feuchtigkeitsgehalt: Ein h\u00f6herer Feuchtigkeitsgehalt erh\u00f6ht die Sch\u00fcttdichte und macht das Getreide schwerer, was zu Verklumpungen oder Schimmelbildung f\u00fchren kann, was sich wiederum auf den Staufaktor auswirkt.<\/li>\n<li>Korngr\u00f6\u00dfe und -form: Kleinere oder unregelm\u00e4\u00dfig geformte K\u00f6rner lassen sich kompakter stauen, w\u00e4hrend gr\u00f6\u00dfere K\u00f6rner mehr Platz einnehmen.<\/li>\n<li>Staumethode: Die Art und Weise, wie die Ladung verladen wird (z. B. lose oder in S\u00e4cken) und der Grad der Verdichtung beeinflussen die Dichte und Stabilit\u00e4t.<\/li>\n<li>Temperatur: Hohe Temperaturen k\u00f6nnen zu einer Ausdehnung des Getreides oder zu Feuchtigkeitsproblemen f\u00fchren, was sich auf die Stauung auswirkt.<\/li>\n<li>Lade- und L\u00f6schverfahren: Die Geschwindigkeit und Methode des Ladens\/L\u00f6schens k\u00f6nnen zu Lufteinschl\u00fcssen oder ungleichm\u00e4\u00dfiger Verteilung f\u00fchren.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aufgrund der verschiedenen Faktoren kommt es h\u00e4ufig vor, dass der Staufaktor von den Vertragsbedingungen abweicht. In j\u00fcngsten F\u00e4llen haben wir festgestellt, dass ein erheblich abweichender Staufaktor zu erheblichen betrieblichen Problemen f\u00fchren kann. Ein niedrigerer Staufaktor als angegeben kann dazu f\u00fchren, dass die Ladung verrutscht, da beim Beladen nicht gen\u00fcgend Volumen geladen werden kann und dadurch die Stabilit\u00e4t des Schiffes gef\u00e4hrdet wird. Andererseits kann ein Staufaktor, der deutlich h\u00f6her ist als zuvor angegeben, dazu f\u00fchren, dass nicht die gesamte Ladung geladen werden kann. In solchen F\u00e4llen muss die Ladung ganz oder teilweise entladen und neu gestaut werden, was nat\u00fcrlich zu erheblichen Mehrkosten und Zeitverlusten f\u00fchren kann.<\/p>\n<p>Um das Risiko zu minimieren, empfehlen wir, die Bedingungen des Befrachters sorgf\u00e4ltig zu pr\u00fcfen und darauf zu achten, dass sie spezifisch sind und m\u00f6glichst keine allgemeinen Ausschlussklauseln wie \u201eWithout Guarantee\u201c oder \u201eAbout\u201c enthalten. Standardvertr\u00e4ge wie GENCON oder BIMCO lassen in der Regel einen Spielraum f\u00fcr den Staufaktor. Ist kein Spielraum ausdr\u00fccklich festgelegt, wird von einem \u201eangemessenen\u201c Spielraum ausgegangen, der bei Massengut wie Getreide h\u00e4ufig 5 % betr\u00e4gt. Soweit m\u00f6glich, sollten die Ladung und der Staufaktor im Voraus festgelegt werden, um das Risiko von Komplikationen oder Streitigkeiten zu minimieren.<\/p>\n<p>Das NNPC-Schadenteam steht Ihnen jederzeit zur Verf\u00fcgung, wenn Sie Entw\u00fcrfe f\u00fcr Vertr\u00e4ge und Vertragsklauseln pr\u00fcfen lassen m\u00f6chten. Mitglieder k\u00f6nnen sich hierf\u00fcr per E-Mail an <a href=\"mailto:claims@nnpc.nl\">claims@nnpc.nl<\/a> an das Schadenteam wenden, um Unterst\u00fctzung oder Beratung zu erhalten.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wir haben k\u00fcrzlich einige F\u00e4lle bearbeitet, in denen aufgrund eines falschen Staufaktors der Ladung Probleme aufgetreten sind. Dies kann zu Schwierigkeiten bei der Berechnung der Fracht, beim Beladen des Schiffes, bei der Stabilit\u00e4t des Schiffes und bei der Beschreibung der Ladung bei der Ausstellung eines Konnossements f\u00fchren. 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