{"id":17066,"date":"2025-06-11T12:14:02","date_gmt":"2025-06-11T12:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/the-external-costs-of-claims-handling\/"},"modified":"2025-06-28T12:22:29","modified_gmt":"2025-06-28T12:22:29","slug":"die-externen-kosten-der-schadenbearbeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/die-externen-kosten-der-schadenbearbeitung\/","title":{"rendered":"Die externen Kosten der Schadenbearbeitung"},"content":{"rendered":"

In den letzten Jahren ist die Anzahl der F\u00e4lle zur\u00fcckgegangen, doch die Kosten f\u00fcr Rechtsanw\u00e4lte und Sachverst\u00e4ndige bleiben hoch. Der Trend zu steigenden Kosten hat mehrere Ursachen, darunter die Inflation, die begrenzte Verf\u00fcgbarkeit geeigneter Sachverst\u00e4ndiger und Rechtsanw\u00e4lte sowie die zunehmende Komplexit\u00e4t bestimmter technischer und rechtlicher Fragen.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Anzahl der R\u00fcckversicherungssch\u00e4den, beispielsweise bei der Bergung von Wracks, bei denen der NNPC in der Regel schnell den Selbstbehalt des R\u00fcckversicherers aufgebraucht hat.<\/p>\n

Aus diesem Grund hat der NNPC im vergangenen Jahr zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen ergriffen, um die Kosten pro Fall besser kontrollieren zu k\u00f6nnen, darunter Folgendes:<\/p>\n

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  1. Zusammenarbeit mit festen Partnern, die den NNPC und seine Mitglieder kennen.<\/li>\n
  2. Kritische Beurteilung der Notwendigkeit eines Sachverst\u00e4ndigen oder Rechtsanwalts zu Beginn des Falles und anschlie\u00dfend Erteilung von klaren Anweisungen \u00fcber Art und Umfang des Auftrags und w\u00e4hrend des Auftrags rechtzeitige Erteilung neuer Anweisungen oder Beendigung des Auftrags, wenn alle erforderlichen Informationen gesammelt wurden und die Inspektion durchgef\u00fchrt wurde.<\/li>\n
  3. Soweit m\u00f6glich, Arbeit auf der Grundlage von Festpreisvereinbarungen oder Richtpreisen, die der Art und Komplexit\u00e4t des Auftrags Rechnung tragen.<\/li>\n
  4. Sorgf\u00e4ltige Abstimmung mit dem Mitglied bei der Bearbeitung des Falles und bez\u00fcglich der Rolle des Sachverst\u00e4ndigen oder Rechtsanwalts, um Klarheit \u00fcber deren Rolle zu gew\u00e4hrleisten. Beispielsweise k\u00f6nnen bei einer Inspektion an Bord eines Schiffes Auftr\u00e4ge mit Unterst\u00fctzung der Besatzung oft wesentlich effizienter abgewickelt werden.<\/li>\n
  5. Ber\u00fccksichtigung fr\u00fcherer Erfahrungen mit bestimmten Ladungen, H\u00e4fen oder Parteien. Wenn beispielsweise bestimmte Sch\u00e4den an Stahlladungen regelm\u00e4\u00dfig im selben Hafen gemeldet werden, kann der Schadenbearbeiter h\u00e4ufig auf vorhandene Informationen und Erfahrungen zur\u00fcckgreifen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ausgehend von den Kosten f\u00fcr 2024 scheinen diese Ma\u00dfnahmen Wirkung gezeigt zu haben, da die Gesamtkosten und die Kosten pro Vorgang gesunken sind. Angesichts der verschiedenen Faktoren, die eine Rolle spielen, ist es noch zu fr\u00fch, um Prognosen f\u00fcr das laufende Jahr abzugeben, aber wir sind zuversichtlich, dass sich diese vorbeugenden Ma\u00dfnahmen positiv auf die Kosten der Schadenbearbeitung auswirken werden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In den letzten Jahren ist die Anzahl der F\u00e4lle zur\u00fcckgegangen, doch die Kosten f\u00fcr Rechtsanw\u00e4lte und Sachverst\u00e4ndige bleiben hoch. Der Trend zu steigenden Kosten hat mehrere Ursachen, darunter die Inflation, die begrenzte Verf\u00fcgbarkeit geeigneter Sachverst\u00e4ndiger und Rechtsanw\u00e4lte sowie die zunehmende Komplexit\u00e4t bestimmter technischer und rechtlicher Fragen. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Anzahl der R\u00fcckversicherungssch\u00e4den,...","protected":false},"author":5,"featured_media":17054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-17066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachricht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}