{"id":18242,"date":"2025-10-28T16:11:32","date_gmt":"2025-10-28T16:11:32","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/us-adjusts-port-fees-for-china-built-vessels-october-2025-update\/"},"modified":"2025-10-30T12:04:43","modified_gmt":"2025-10-30T12:04:43","slug":"usa-passen-hafengebuehren-fuer-in-china-gebaute-schiffe-an-update-oktober-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/usa-passen-hafengebuehren-fuer-in-china-gebaute-schiffe-an-update-oktober-2025\/","title":{"rendered":"USA passen Hafengeb\u00fchren f\u00fcr in China gebaute Schiffe an \u2013 Update Oktober 2025"},"content":{"rendered":"

Die US-Beh\u00f6rden haben am 3. Oktober 2025 eine offizielle Richtlinie (CSMS #66427144) zur Einf\u00fchrung der neuen \u201eVessel Service Fees\u201c ver\u00f6ffentlicht. Diese Geb\u00fchren treten am 14. Oktober 2025 in Kraft und gelten f\u00fcr alle Schiffe, die in China gebaut wurden oder sich im Besitz chinesischer Unternehmen befinden oder von diesen betrieben werden.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Die Geb\u00fchren werden wie folgt angewendet:<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t
Anhang<\/th>Geltend f\u00fcr<\/th>Grundlage<\/th>Tarif<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Anhang I<\/strong><\/td>Schiffe, die chinesischen Unternehmen geh\u00f6ren oder von diesen betrieben werden<\/td>Pro Nettotonne<\/td>50 USD \/ NT<\/td>\n<\/tr>\n
Anhang II<\/strong><\/td>In China gebaute Schiffe (unabh\u00e4ngig von Flagge oder Eigner)<\/td>H\u00f6chster Wert pro Tonne oder pro Container<\/td>18 USD \/ NT oder 120 USD pro Container<\/td>\n<\/tr>\n
Anhang III<\/strong><\/td>Fahrzeugfrachter und Ro-Ro-Schiffe (alle ausl\u00e4ndischer Bau)<\/td>Pro Nettotonne<\/td>46 USD \/ NT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div><\/div>
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Die wichtigsten \u00c4nderungen f\u00fcr in China gebaute Schiffe sind in Anhang II aufgef\u00fchrt und werden wie folgt n\u00e4her erl\u00e4utert:<\/p>\n

    \n
  1. Schiffe, die leer oder mit Ballast nach Amerika fahren, sind nicht mehr automatisch von der Servicegeb\u00fchr befreit. Die Ausnahme gilt nur f\u00fcr Schiffe, die keine Ladung oder Passagiere an Bord haben oder aufnehmen.<\/li>\n
  2. Wie bereits im April berichtet, bleiben Schiffe bis zu 4.000 TEU oder 55.000 DWT von den Geb\u00fchren ausgenommen. Eine Ausnahme gilt auch f\u00fcr Schiffe, die weniger als 2.000 Seemeilen vom ausl\u00e4ndischen Hafen entfernt gefahren sind.<\/li>\n
  3. Der Tarif f\u00fcr Fahrzeugtr\u00e4ger wurde auf 46 USD pro Nettotonne angehoben, anstatt der zuvor vorgegebenen 14 USD pro Nettotonne.<\/li>\n
  4. Schiffe unter amerikanischer Flagge und mit einer DWAT von maximal 10.000 sind vom 14. Oktober 2025 bis zum 18. April 2029 (sofern nicht verl\u00e4ngert) von der Geb\u00fchr befreit.<\/li>\n<\/ol>\n

    Die Richtlinie legt fest, dass es in der Verantwortung der Reederei liegt, festzustellen, ob ein Schiff der Geb\u00fchr unterliegt, und vor der Ankunft sicherzustellen, dass die Geb\u00fchren mindestens drei Tage vor der Ankunft \u00fcber die Website der Regierung entrichtet wurden: Pay.gov<\/a>. Die Daten werden automatisch mit dem Vessel Entrance and Clearance System (VECS) verkn\u00fcpft und Schiffe ohne Zahlungsnachweis k\u00f6nnen keine Ladung l\u00f6schen oder eine Freigabe erhalten.<\/p>\n

    Wir empfehlen unseren Mitgliedern, dies bei Abschluss ihrer Befrachtungsvertr\u00e4ge zu ber\u00fccksichtigen und die BIMCO USTR Clause<\/a> f\u00fcr Fahrten nach Amerika aufzunehmen sowie im Voraus mit dem Agenten zu kl\u00e4ren, ob ein Schiff Geb\u00fchren entrichten muss.<\/p>\n

    Der NNPC verfolgt die Entwicklungen weiterhin und wird die Mitglieder \u00fcber eventuelle Neuerungen informieren. Bei Fragen oder wenn Sie Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigen, wenden Sie sich bitte an das NNPC-Schadenteam (claims@nnpc-marine.com<\/a>).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die US-Beh\u00f6rden haben am 3. Oktober 2025 eine offizielle Richtlinie (CSMS #66427144) zur Einf\u00fchrung der neuen \u201eVessel Service Fees\u201c ver\u00f6ffentlicht. Diese Geb\u00fchren treten am 14. Oktober 2025 in Kraft und gelten f\u00fcr alle Schiffe, die in China gebaut wurden oder sich im Besitz chinesischer Unternehmen befinden oder von diesen betrieben werden. Die Geb\u00fchren werden wie...","protected":false},"author":6,"featured_media":18199,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[111,84],"class_list":["post-18242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachricht","tag-china-de","tag-usa-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}