{"id":18311,"date":"2025-11-12T10:04:52","date_gmt":"2025-11-12T10:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/delay-in-adoption-of-the-imo-net-zero-framework-until-2026\/"},"modified":"2026-04-28T09:56:29","modified_gmt":"2026-04-28T09:56:29","slug":"einfuehrung-imo-net-zero-framework-auf-2026-verschoben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/einfuehrung-imo-net-zero-framework-auf-2026-verschoben\/","title":{"rendered":"Einf\u00fchrung IMO Net-Zero Framework auf 2026 verschoben"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_auto\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_8c9a1c3b\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat beschlossen, das Netto-Null-Rahmenwerk (Net-Zero Framework, NZF) auf Oktober 2026 zu verschieben. Dieses Rahmenwerk soll die Treibhausgasemissionen (THG) von Schiffen durch einen globalen Kraftstoffintensit\u00e4tsstandard und einen Preis-\/Belohnungsmechanismus senken.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"w-image us_custom_7cd9500e align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/delay_adoption-_IMO_net_zero_framework_until-_2026.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/delay_adoption-_IMO_net_zero_framework_until-_2026.jpg 1200w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/delay_adoption-_IMO_net_zero_framework_until-_2026-300x168.jpg 300w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/delay_adoption-_IMO_net_zero_framework_until-_2026-1024x572.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Auf der zweiten au\u00dferordentlichen Sitzung des Marine Environment Protection Committee (MEPC\/ES.2) im Oktober 2025 konnte zwischen den Mitgliedstaaten kein Konsens erzielt werden. Daher ist es unwahrscheinlich, dass das NZF vor M\u00e4rz 2028 in Kraft treten wird.<\/p>\n<h2>Was beinhaltet das IMO-NZF?<\/h2>\n<p>Die NZF ist das Instrument zur Umsetzung der THG-Strategie der IMO von 2023, in der das Ziel festgelegt ist, bis 2050 Netto-Null-Emissionen im internationalen Seeverkehr zu erreichen. Das Vorschlag umfasst<\/p>\n<ul>\n<li>einen globalen Kraftstoffstandard, der die Treibhausgasintensit\u00e4t von Kraftstoffen begrenzt, sowie<\/li>\n<li>ein Preis- und Belohnungssystem zur F\u00f6rderung emissionsarmer oder emissionsfreier Kraftstoffe.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Regionale Ma\u00dfnahmen werden fortgesetzt<\/h2>\n<p>Auch ohne globalen Rahmen werden regionale Initiativen weitergef\u00fchrt. So sind beispielsweise das EU-Emissionshandelssystem (EU ETS), das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) und die FuelEU-Verordnung f\u00fcr den Seeverkehr bereits in Kraft. Diese Systeme sehen \u00dcberwachungs-, Berichts- und Finanzverpflichtungen f\u00fcr Schiffe vor, die in Europa verkehren. Innerhalb der EU ist eine weitere Ausweitung vorgesehen und die meisten Mitglieder des NNPC fallen bereits in den Anwendungsbereich.<\/p>\n<p>Weitere Informationen finden Sie in unseren aktuellen Artikeln:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/britisches-emissionshandelssystem-wichtige-eckpunkte-fuer-schiffseigner\/\">Britisches Emissionshandelssystem \u2013 Wichtige Eckpunkte f\u00fcr Schiffseigner<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/fueleu-maritime-verordnung-ausnahmen\/\">FuelEU-Verordnung f\u00fcr den Seeverkehr: Ausnahmen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Was bedeutet dies f\u00fcr Reeder?<\/h2>\n<p>Die Verschiebung f\u00fchrt zu zus\u00e4tzlicher Unsicherheit im Regulierungsumfeld. Solange es keinen globalen IMO-Rahmen gibt, bestimmen weiterhin regionale Initiativen die Norm. Reedereien sollten ihre \u00dcberwachungs- und Berichterstattungsaktivit\u00e4ten sowohl auf das EU-ETS als auch auf m\u00f6gliche k\u00fcnftige IMO-Vorschriften abstimmen und sicherstellen, dass ihre Befrachtungsbedingungen Klauseln enthalten, die die mit Emissionen verbundenen Kosten und Verantwortlichkeiten ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<p>Der NNPC verfolgt die Entwicklungen innerhalb der IMO weiterhin aufmerksam und ber\u00e4t seine Mitglieder hinsichtlich der praktischen Auswirkungen. Bei Fragen oder wenn Sie Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigen, wenden Sie sich bitte an das NNPC-Schadenteam (<a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a>).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat beschlossen, das Netto-Null-Rahmenwerk (Net-Zero Framework, NZF) auf Oktober 2026 zu verschieben. 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