{"id":18723,"date":"2025-11-27T11:08:19","date_gmt":"2025-11-27T11:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/interview-gilbert-de-bock-managing-director-of-de-bock-maritiem-bv\/"},"modified":"2025-11-27T13:42:12","modified_gmt":"2025-11-27T13:42:12","slug":"interview-gilbert-de-bock-managing-director-of-de-bock-maritiem-bv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-gilbert-de-bock-managing-director-of-de-bock-maritiem-bv\/","title":{"rendered":"Interview: Gilb\u00e8rt de Bock, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von De Bock Maritiem BV"},"content":{"rendered":"

\u201eWir sind eines der wenigen Unternehmen, die dies noch tun, und haben uns damit auf einen Nischenmarkt spezialisiert.\u201c Gilb\u00e8rt de Bock ist Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der GmbH niederl\u00e4ndischen Rechts De Bock Maritiem BV<\/a>. Das Unternehmen ist f\u00fchrend im Binnen-See-Transport, dem Transport von G\u00fctern auf dem Wasserweg von einem Binnenort zu einem Zielort auf See oder umgekehrt, ohne dass die Ladung zwischendurch umgeschlagen werden muss.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Gilb\u00e8rt de Bock kam schon in jungen Jahren mit der Schifffahrt in Ber\u00fchrung. Inspiriert durch den Jugendverein Zeekadetkorps Alkmaar<\/a> besuchte er bereits im Alter von f\u00fcnfzehn Jahren die Seefahrtsschule und brachte es schon mit vierundzwanzig Jahren zum Kapit\u00e4n. \u201eIch stamme nicht aus einer typischen Seefahrerfamilie\u201d, erz\u00e4hlt er, \u201eobwohl meine Verwandten m\u00fctterlicherseits schon seit Generationen in der Binnenschifffahrt gearbeitet haben.\u201d Allerdings war die Familie sehr unternehmerisch. Der Wunsch, Schifffahrt und Unternehmertum zu verbinden, war daher ganz logisch. Vom Kapit\u00e4n und Eigner zum Unternehmer mit einer beachtlichen Flotte… Zeit f\u00fcr ein Gespr\u00e4ch.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Ihr Unternehmen pr\u00e4sentiert sich als \u201eengagierte und junge Reederei\u201c. Erz\u00e4hlen Sie uns die Geschichte der De Bock Maritiem BV.<\/h2>\n

\u201eWir besch\u00e4ftigen derzeit rund zweihundert Mitarbeiter, haupts\u00e4chlich Seeleute. In unserer Gesch\u00e4ftsstelle in Alkmaar arbeiten zwanzig Mitarbeiter, dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgen wir \u00fcber kleinere Niederlassungen in Antwerpen und Indonesien. Ich begann als Kapit\u00e4n und Eigner mit einem Schiff und erweiterte meine Flotte damals schnell um ein zweites und drittes Schiff. Im Jahr 2015 haben wir den Schritt gewagt, auch in das Schiffsmanagement einzusteigen. Anfangs haben wir nur andere Reedereien bei der Einhaltung von Vorschriften und anderen Aspekten unterst\u00fctzt. Mittlerweile ist dieser Service f\u00fcr uns zu einem wichtigen Gesch\u00e4ftszweig geworden. Stellen Sie sich vor, von unseren achtzehn Schiffen geh\u00f6ren vier uns, die \u00fcbrigen werden von uns gemanagt.\u201d<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was tun Sie f\u00fcr diese Kunden?<\/h2>\n

\u201eAlles au\u00dfer dem kommerziellen Betrieb. Das bedeutet, dass wir uns um die Sicherheit, die Besatzung, die Buchhaltung, die technische Verwaltung, den Einkauf und alles andere k\u00fcmmern, was erforderlich ist, um das Schiff am Laufen zu halten. Die Ladung selbst bleibt jedoch in der Verantwortung der Eigner.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Ihre Spezialisierung ist der \u201eBinnen-See-Transport\u201c, also der Transport von Ladungen \u00fcber K\u00fcsten- und Binnengew\u00e4sser ohne Umschlag. Worum geht es in diesem Bereich der Schifffahrt?<\/h2>\n

\u201eBinnen-See-Transport\u201c bedeutet, dass Schiffe so gebaut sind, dass sie von der Ausr\u00fcstung her alles k\u00f6nnen, was ein Binnenschiff und auch ein Seeschiff kann. Das Konzept besteht darin, Ladungen ohne Umschlag zu transportieren, also von T\u00fcr zu T\u00fcr. Das verringert das Risiko von Sch\u00e4den und spart Zeit. Wir transportieren beispielsweise Ladungen aus dem Ruhrgebiet direkt nach England oder Holzprodukte aus dem Baltikum oder Spanien in den Osten Belgiens.\u201c<\/p>\n

\u201eHistorisch gesehen war dies in den Niederlanden ein recht gro\u00dfer Sektor. Es gab einst mindestens dreihundert dieser Schiffe, die sich im Besitz von Kapit\u00e4nen befanden, die gleichzeitig Eigner waren. Diese sind durch Konsolidierung und Skalierung weitgehend verschwunden. Wir sind eines der wenigen Unternehmen, die dies noch tun, und haben uns damit auf einen Nischenmarkt spezialisiert.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Ihre Flotte umfasst derzeit achtzehn Schiffe. Haben Sie noch Wachstumspl\u00e4ne und welche Chancen bietet der Markt?<\/h2>\n

\u201eWir haben definitiv das Ziel zu wachsen. Sowohl hinsichtlich der Anzahl unserer eigenen Schiffe als auch der Schiffe, die wir managen. Operativ macht es eigentlich keinen Unterschied, ob das Schiff uns oder Dritten geh\u00f6rt. Der Managementzweig hat mehr Wachstumspotenzial, da der Bau eines Schiffes mit erheblichem Kapitaleinsatz verbunden ist. Als mittelst\u00e4ndisches Unternehmen mit eigenen Schiffen zu wachsen, ist daher schwierig und geht derzeit nur langsam voran. Dar\u00fcber hinaus haben wir eine solide, konservative Finanzierungsstruktur: Das bremst das Wachstum zwar etwas, bietet aber mehr Sicherheit f\u00fcr die Zukunft.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was sind Ihrer Meinung nach die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen der kommenden Jahre in der niederl\u00e4ndischen Schifffahrt?<\/h2>\n

\u201eZuallererst das Personal. Es gibt zu wenige Absolventen der Seefahrtschule. Auch im Ausland gibt es da einen Mangel. Wir suchen f\u00fcr unsere Gesch\u00e4ftsstelle auch Leute, die bereits zur See gefahren sind, was schwierig ist, da man da sprichw\u00f6rtlich im gleichen Gew\u00e4sser fischt. Eine M\u00f6glichkeit, wie wir damit umgehen, ist die intensive Zusammenarbeit mit Seefahrtsschulen in IJmuiden, Den Helder und Harlingen. Wir sind dort beispielsweise im Beirat vertreten. Au\u00dferdem haben wir eine Kooperationsvereinbarung mit einer Schule in Surabaya in Indonesien. Wir nehmen auch viele Praktikanten an Bord, auf jedem Schiff ein oder zwei. Wir bilden aus und versuchen, Menschen an uns zu binden, indem wir eine angenehme Arbeitsatmosph\u00e4re schaffen.\u201c<\/p>\n

Die zweite Herausforderung ist die Energiewende. Vor einigen Jahren haben wir beschlossen, alle f\u00fcnf Schiffe, die wir damals hatten, zu verkaufen und neue zu bauen. Das Ergebnis sind \u00e4u\u00dferst energieeffiziente Schiffe, die f\u00fcr die Zukunft ger\u00fcstet sind. Eines davon ist beispielsweise mit VentoFoils<\/a> ausger\u00fcstet. Unsere Schiffe werden zwar elektrisch angetrieben, aber die Generatoren laufen vorerst noch mit Diesel. Wir haben sie modular so gebaut, dass wir sie einfach durch Generatoren ersetzen k\u00f6nnen, die mit Methanol oder einem anderen alternativen Kraftstoff betrieben werden, der bis dahin weit verbreitet sein wird. Eine der Herausforderungen besteht darin, dass in dieser Hinsicht wenig Klarheit herrscht; es bleibt abzuwarten.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was w\u00fcrden Sie sich f\u00fcr die Zukunft von Ihrem Schiffsversicherer w\u00fcnschen?<\/h2>\n

\u201eDer NNPC ist ein angenehmer Partner, der guten Service und gute Beratung bietet. Besonders sch\u00e4tze ich eure Unabh\u00e4ngigkeit als P&I-Club. Wo ich noch Potenzial sehe, ist, mehr f\u00fcr die Schadensverh\u00fctung bei den Mitgliedern zu tun. Zum Beispiel durch Schulungen, wie man Sch\u00e4den verhindert oder wie die Haftung bei Kollisionen oder Ladungssch\u00e4den geregelt ist. Die Seeschifffahrt ist einer der am st\u00e4rksten regulierten Sektoren \u00fcberhaupt. Schiffe werden zahlreichen Kontrollen und Inspektionen unterzogen, das Compliance-Niveau ist hoch. Die beteiligten Parteien achten jedoch vor allem auf Aspekte, die mit der Sicherheit des Schiffes, der Menschen und der Umwelt zu tun haben, aber wenig mit der Ladung selbst. Da gibt es eine L\u00fccke, die der NNPC schlie\u00dfen k\u00f6nnte.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Gibt es abschlie\u00dfend noch etwas, das Sie sagen m\u00f6chten?<\/h2>\n

\u201eEine Botschaft an junge und erfahrene Leser mit einer Leidenschaft f\u00fcr die Schifffahrt: Sind Sie auf der Suche nach einer (neuen) Karrierem\u00f6glichkeit? Dann kommen Sie bei der De Bock Maritiem BV vorbei! Wir zeigen Ihnen gerne die M\u00f6glichkeiten.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie mehr erfahren?<\/h2>\n

Wenn Sie mehr \u00fcber die De Bock Maritiem BV und ihre Managementdienstleistungen erfahren m\u00f6chten oder sich bewerben wollen, besuchen Sie ihre Website<\/strong><\/a>.<\/p>\n

F\u00fcr alle Schifffahrtsversicherungen sind Sie bei NNPC Marine Insurance an der richtigen Adresse. Hier finden Sie unseren P&I-Service und weitere Versicherungsdienstleistungen<\/a><\/strong>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eWir sind eines der wenigen Unternehmen, die dies noch tun, und haben uns damit auf einen Nischenmarkt spezialisiert.\u201c Gilb\u00e8rt de Bock ist Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der GmbH niederl\u00e4ndischen Rechts De Bock Maritiem BV. Das Unternehmen ist f\u00fchrend im Binnen-See-Transport, dem Transport von G\u00fctern auf dem Wasserweg von einem Binnenort zu einem Zielort auf See oder...","protected":false},"author":1,"featured_media":18724,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-18723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}