{"id":20965,"date":"2026-03-05T15:51:52","date_gmt":"2026-03-05T15:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/geopolitical-escalation-in-the-middle-east-contractual-consequences\/"},"modified":"2026-03-06T10:56:49","modified_gmt":"2026-03-06T10:56:49","slug":"geopolitische-eskalation-im-nahen-osten-vertragliche-folgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/geopolitische-eskalation-im-nahen-osten-vertragliche-folgen\/","title":{"rendered":"Geopolitische Eskalation im Nahen Osten: Vertragliche Folgen"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_auto\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_8c9a1c3b\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Die milit\u00e4rische Eskalation im Nahen Osten bringt neben physischen Risiken f\u00fcr Schiffe und Besatzungen auch in rechtlicher Hinsicht ein regelrechtes Minenfeld mit sich. Die meisten gro\u00dfen Versicherer haben die kommerzielle Kriegsrisikoversicherung zum 5. M\u00e4rz 2026 gek\u00fcndigt, was bei unseren Mitgliedern unmittelbare Fragen zu ihren Rechten und Pflichten gegen\u00fcber Befrachtern und Frachteigent\u00fcmern aufwirft.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"w-image us_custom_7cd9500e align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/geopolitical_escalation_middle_east_contractual_consequences.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/geopolitical_escalation_middle_east_contractual_consequences.jpg 1200w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/geopolitical_escalation_middle_east_contractual_consequences-300x168.jpg 300w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/geopolitical_escalation_middle_east_contractual_consequences-1024x572.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>In diesem Artikel erl\u00e4utern wir die wichtigsten Punkte, die es dabei zu beachten gilt.<\/p>\n<ul>\n<li>Safe-Berth- \/ Safe-Port-Garantie Die wichtigste Frage betrifft in der Regel die \u201eSafe Berth Warranty\u201c (oder \u201eSafe Port Warranty\u201c), die als Garantie f\u00fcr einen sicheren Liegeplatz oder Hafen explizit oder implizit gelten kann. Nach englischem Recht ist ein Befrachter in den meisten F\u00e4llen verpflichtet, das Schiff nur zu H\u00e4fen zu dirigieren, die das Schiff sicher erreichen, nutzen und verlassen kann. Angesichts der aktuellen Situation m\u00fcssen H\u00e4fen in der Region in fast allen F\u00e4llen als unsicher angesehen werden, unter anderem aufgrund der Gefahr, dass Schiffe nicht mehr auslaufen k\u00f6nnen. Die genaue Wirkungsweise dieses Grundsatzes h\u00e4ngt jedoch stark von der Art des Chartervertrags und den konkreten Umst\u00e4nden ab.\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Zeitcharter: Bei Zeitcharter wird die Safe-Port-Garantie in der Regel ausdr\u00fccklich aufgenommen. Auch wenn eine spezifische Klausel fehlt, gilt h\u00e4ufig eine implizite Verpflichtung, wenn das Risiko nach Vertragsabschluss erheblich gr\u00f6\u00dfer geworden ist. Der Eigner hat dann in der Regel triftige Gr\u00fcnde, Auftr\u00e4ge f\u00fcr Fahrten in die Region abzulehnen. Anders verh\u00e4lt es sich, wenn der Zeitchartervertrag nach Ausbruch der Eskalation abgeschlossen wurde.<\/li>\n<li>Reisecharter: Bei Reisecharter wird der Hafen in der Regel ausdr\u00fccklich vereinbart, so dass davon ausgegangen wird, dass der Eigner die damit verbundenen Risiken akzeptiert hat. Es besteht dann keine implizite Safe-Port-Garantie; eine ausdr\u00fcckliche Garantie muss aufgenommen werden. \u00c4nderungen der Reise oder Stornierungen m\u00fcssen daher grunds\u00e4tzlich zwischen den Parteien neu verhandelt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>BIMCO-Klausel \u00fcber h\u00f6here Gewalt und Kriegsrisikoklauseln als Sicherheitsnetz Wenn keine (oder keine ausreichende) Safe-Port-Garantie gilt, kann die BIMCO-Klausel \u00fcber h\u00f6here Gewalt Abhilfe schaffen. Diese Klausel enth\u00e4lt eine klare, vollst\u00e4ndige Liste von Ereignissen, die eine Erf\u00fcllung unm\u00f6glich machen, wodurch langwierige Diskussionen \u00fcber den Umfang der h\u00f6heren Gewalt vermieden werden.<\/li>\n<li>Als zus\u00e4tzliche Absicherung bieten die CONWARTIME- und VOYWAR-Fassungen von 2025 mehr Sicherheit und Klarheit.\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>CONWARTIME 2025 (Zeitcharter): Gem\u00e4\u00df CONWARTIME 2025 hat der Eigner das Recht, Auftr\u00e4ge abzulehnen, wenn er nach billigem Ermessen der Ansicht ist, dass das Schiff, die Ladung oder die Besatzung Kriegsrisiken ausgesetzt sind. Eine wichtige Neuerung gegen\u00fcber fr\u00fcheren Versionen ist die Antwortfrist: Nach der Ablehnung eines Auftrags haben Befrachter 72 Stunden (zuvor oft 48 Stunden) Zeit, einen alternativen, sicheren Hafen zu benennen.<\/li>\n<li>VOYWAR 2025 regelt unter anderem die Kostenverteilung und Anpassungen bei Abweichungen oder \u00c4nderungen der Reise aufgrund von Kriegsrisiken. Auch hier betr\u00e4gt die Frist f\u00fcr den Vorschlag einer Alternative 72 Stunden. Au\u00dferdem gibt es Regeln unter anderem zu zus\u00e4tzlichen Versicherungskosten.<br \/>\nWir empfehlen, die Region derzeit zu meiden, bis sich die Lage stabilisiert hat. Bei Fragen zu den versicherungstechnischen Folgen oder Ihrer Rechtslage wenden Sie sich bitte an NNPC Marine Insurance: <a href=\"mailto:underwriting@nnpc-marine.com\">underwriting@nnpc-marine.com<\/a> oder <a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die milit\u00e4rische Eskalation im Nahen Osten bringt neben physischen Risiken f\u00fcr Schiffe und Besatzungen auch in rechtlicher Hinsicht ein regelrechtes Minenfeld mit sich. Die meisten gro\u00dfen Versicherer haben die kommerzielle Kriegsrisikoversicherung zum 5. M\u00e4rz 2026 gek\u00fcndigt, was bei unseren Mitgliedern unmittelbare Fragen zu ihren Rechten und Pflichten gegen\u00fcber Befrachtern und Frachteigent\u00fcmern aufwirft. 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