{"id":25566,"date":"2026-06-18T09:07:04","date_gmt":"2026-06-18T09:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/?p=25566"},"modified":"2026-06-18T09:07:04","modified_gmt":"2026-06-18T09:07:04","slug":"interview-marijke-van-der-rest-und-monique-reinek-mitinhaberinnen-von-ship-insurance-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/interview-marijke-van-der-rest-und-monique-reinek-mitinhaberinnen-von-ship-insurance-international\/","title":{"rendered":"Interview: Marijke van der Rest und Monique Reinek, Mitinhaberinnen von Ship Insurance International"},"content":{"rendered":"

\u201eVersicherer lassen dich niemals im Stich.\u201c In diesem Doppelinterview sprechen wir mit den beiden Mitinhaberinnen von Ship Insurance International<\/a>, einem Maklerb\u00fcro f\u00fcr Schifffahrtsversicherungen, bei dem die pers\u00f6nliche Betreuung im Vordergrund steht. Von ihrem Sitz im Norden der Niederlande aus helfen Marijke van der Rest und Monique Reinek ihren Kunden dabei, die richtige Schiffsversicherung zu finden.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Obwohl die beiden bereits seit geraumer Zeit in ihrem Unternehmen zusammenarbeiten, kommen sie aus ganz unterschiedlichen Bereichen. Marijke van der Rest studierte Kommunikations- und Informationswissenschaften in Groningen und begann nach ihrem Abschluss, im Maklerb\u00fcro ihres Vaters zu arbeiten. Dort lernte sie Monique Reinek kennen, die schon viel fr\u00fcher mehr durch Zufall im Versicherungswesen gelandet war und dort inzwischen seit Jahrzehnten mit viel Freude t\u00e4tig ist. Die Zusammenarbeit funktionierte so gut, dass sie gemeinsam ihr eigenes B\u00fcro gr\u00fcndeten.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Ihr Vater war ebenfalls Makler. Wurde Ihnen der Beruf quasi in die Wiege gelegt?<\/h2>\n

Marijke: \u201eNein, eigentlich nicht. Ich war im Studium und suchte einen Job in meinem gew\u00e4hltem Fachgebiet. Da sagte mein Vater: \u201aKomm doch einfach zu mir und arbeite hier.\u2018 Ich sagte Ja und bin geblieben. Es ist sch\u00f6n zu sehen, dass immer mehr Frauen in der Branche pr\u00e4sent sind. Das wirkt sich positiv auf das Berufsbild aus. Die Versicherungsbranche war schon immer eine konservative Dom\u00e4ne, aber man sp\u00fcrt, dass sich das \u00e4ndert. Ich habe k\u00fcrzlich ein Foto von meinem Vater und seinem Team aus den fr\u00fchen 80er Jahren gesehen. Alles M\u00e4nner in braunen Anz\u00fcgen!\u201c<\/p>\n

Monique: \u201eMir wurde erst bewusst, wie reizvoll die Schifffahrtsbranche ist, als ich bei Marine Insurance anfing, bei Marijkes Vater. Das war im Jahr 2008. Dort habe ich erlebt, mit wie viel Leidenschaft in dieser Branche gearbeitet wird. Ich habe damals in der Schreibstube angefangen, genau in der Zeit der braunen Anz\u00fcge, und war anschlie\u00dfend als Risikopr\u00fcferin bei einer Industrie-Feuerversicherung t\u00e4tig.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wie kam es von dort aus zum Schritt in die Selbstst\u00e4ndigkeit?<\/h2>\n

Marijke: \u201eIm Jahr 2012 verkaufte mein Vater sein Unternehmen an einen gro\u00dfen Makler. Das lief eine Zeit lang gut, doch mit der Zeit stellten wir fest, dass sich die Denkweise eines gro\u00dfen Unternehmens von der eines spezialisierten Maklers unterscheidet. Mein Wissen und meine Erfahrung wurden als weniger relevant abgetan und unsere Kunden waren unzufrieden; ihnen fehlten die gewohnte Schnelligkeit und das pers\u00f6nliche Engagement. Andere Belange wurden vorrangig behandelt, alles musste \u00fcber das zentrale System laufen. Das ging schief. \u201eComputer says no.\u201c So h\u00e4uften sich Kleinigkeiten an. Unsere Branche erfordert ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen, und genau das war nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\n

Irgendwann dachten Monique und ich: \u201aWas nun?\u2018 Da haben wir uns selbstst\u00e4ndig gemacht. Das war aufregend. W\u00fcrden wir es schaffen, wieder gut gef\u00fcllte Auftragsb\u00fccher zu bekommen? Gl\u00fccklicherweise fanden viele Kunden den Weg zu uns, sobald wir losgelegt hatten.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wodurch unterscheidet sich Ship Insurance International von seinen Mitbewerbern?<\/h2>\n

Monique: \u201eWir haben erkannt, wie wichtig es ist, Entscheidungen selbst zu treffen. Deshalb halten wir Banken und Anteilseigner au\u00dfen vor, denn wer bezahlt, hat auch das Sagen. Obwohl wir durchaus wachsen m\u00f6chten, ist es nicht unser Ziel, ein riesiges Unternehmen zu werden. Gerade unsere \u00fcberschaubare Gr\u00f6\u00dfe ist unser Trumpf. So k\u00f6nnen wir kontinuierlich ein hohes Serviceniveau gew\u00e4hrleisten. Pers\u00f6nliches Engagement ist f\u00fcr unsere Kunden sehr wichtig.\u201c<\/p>\n

Marijke: \u201eUmso mehr, als es nicht mehr so viele kleinere Makler gibt! Alle werden aufgekauft, es vollzieht sich eine starke Konsolidierung. Bei uns gibt es keine Managementebenen, durch die man sich m\u00fchsam durchk\u00e4mpfen muss: Monique und ich schauen uns einfach an und treffen eine Entscheidung.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sind Sie selbst manchmal auf dem Wasser anzutreffen?<\/h2>\n

Marijke: \u201eIch betreibe Schaluppenrudern! Ich rudere im Team in einem Rettungsboot bei einem Verein. Wir nehmen an Wettk\u00e4mpfen in den gesamten Niederlanden teil, zum Beispiel am Harlingen-Terschelling-Race<\/a>. Unser Team wurde einmal Zweiter und Dritter der Niederlande. Die Gemeinschaft drumherum ist toll, Wagenborg<\/a> und Boomsma<\/a> sponsern beispielsweise auch ein Boot, man sieht Logos von Werften auf den Booten, es ist sehr maritim. Unser Ziel ist es, noch einmal am Great River Race in London teilzunehmen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Die Schifffahrtsbranche steht durch geopolitische Entwicklungen unter gro\u00dfem Druck. Wie gehen Sie damit um? Spielt das f\u00fcr Ihre Kunden \u00fcberhaupt eine Rolle?<\/h2>\n

Marijke: \u201eWir bewegen uns von einer Krise zur n\u00e4chsten \u2013 von Covid \u00fcber die Ukraine bis zum Iran, und davor herrschte auch schon eine Wirtschaftskrise. Bei all dem ist es sch\u00f6n zu sehen, dass die Schifffahrt sich immer anpasst. Auch jetzt wieder. Obwohl wir keine Schiffe haben, die durch die Stra\u00dfe von Hormus fahren, leiden wir als Branche nat\u00fcrlich sehr wohl unter den h\u00f6heren Kraftstoffpreisen. Was wir selbst tun, ist, alles genau im Auge zu behalten, damit wir darauf reagieren k\u00f6nnen. Die vorherrschende Meinung unter unseren Kunden ist, dass es zwar eine Herausforderung ist, wir diese aber wieder l\u00f6sen k\u00f6nnen. Egal wie kompliziert es auch sein mag.<\/p>\n

Versicherer lassen dich niemals im Stich. Wir bieten Kriegsversicherungen an, die in Hochrisikogebieten wie dem Persischen Golf, Westafrika und Venezuela wichtig sind. Damit bleibt man in unruhigen Gebieten handlungsf\u00e4hig. Und diese Versicherungen behalten ihre G\u00fcltigkeit. Als es in diesen Regionen brenzlig wurde, erhielten wir zahlreiche Anrufe von Zeitungen und Nachrichtensendungen wie NRC und Nieuwsuur mit der Frage, ob sich die Versicherer zur\u00fcckziehen w\u00fcrden. Das ist nicht der Fall. Versicherer passen h\u00f6chstens die Beitr\u00e4ge an. Selbst bei gewaltigen Katastrophen bleibt die Branche stabil. Als 1988 die \u00d6lf\u00f6rderplattform Piper Alpha in der Nordsee in Brand geriet, verursachte dies auf dem Londoner Markt derart gro\u00dfe Sch\u00e4den, dass einige Versicherer daran zugrunde gingen. Dennoch gelang es der Branche, den Schaden aufzufangen. Das zeigt, wie widerstandsf\u00e4hig die Versicherungsbranche ist. Das muss sie auch sein, denn neunzig Prozent des Welthandels werden auf dem Seeweg abgewickelt.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was sind Ihrer Meinung nach die Trends in der Schifffahrt?<\/h2>\n

Monique: \u201eWir beobachten in unseren Werften einen starken Trend hin zu Innovation und Nachhaltigkeit. Schiffe mit verschiedenen Kraftstoffen wie LNG und Methanol oder mit Hybridantrieben. Man liest immer h\u00e4ufiger von Schiffen, die mit VentoFoil-Segeln (von Econowind)<\/a> ausger\u00fcstet sind, um den Wind als unterst\u00fctzende Antriebskraft zu nutzen. K\u00fcrzlich waren wir bei einem JH-143-Seminar von Halyard Risk in London, wo Vera Terlouw von Allseas einen Vortrag zum Thema \u201ePropelling Offshore Innovation through Nuclear Energy\u201c hielt. Allseas arbeitet gemeinsam mit der TU Delft an der Entwicklung von Kernenergie als Antriebskraft f\u00fcr Offshore-Schiffe<\/a>. Dabei handelt es sich um einen SMR, also einen kleinen modularen Reaktor. Das k\u00f6nnte durchaus die Zukunft sein.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Was verlangt dieser Wandel von Reedereien (und Versicherern)?<\/h2>\n

Monique: \u201eDie Entwicklung all dieser neuen Antriebstechnologien und der Bau neuer Schiffe haben ihren Preis. Unsere Werften und Reeder m\u00fcssen ihre neuen nachhaltigen Schiffe versichern lassen, daher f\u00fchren wir diesbez\u00fcglich Gespr\u00e4che. Wie sieht das aus Sicht der Versicherer aus, wie geht man damit um? Es gibt zum Beispiel manchmal Bedenken hinsichtlich der brandsicheren Eigenschaften von Batterien. Unsere Aufgabe ist es, daf\u00fcr zu sorgen, dass das Ganze versicherbar ist. Versicherer sammeln viele Daten zu solchen Themen, damit sie eine fundierte Risikoeinsch\u00e4tzung dieser neuen Antriebsmethoden vornehmen k\u00f6nnen. \u201eWir besprechen dies erneut mit unseren Kunden und k\u00f6nnen ihnen mit einer guten Versicherung Sicherheit bieten.\u201c<\/p>\n

\u201eGenerell gilt, dass eine gesunde, stabile Reederei in nachhaltige Schiffe investieren kann. Dies erfordert jedoch die Zusammenarbeit der gesamten Branche; auch die Banken m\u00fcssen sich daran beteiligen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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Wie ist Ihre Beziehung zu NNPC Marine Insurance?<\/h2>\n

Marijke: \u201eWir arbeiten sehr gut zusammen. Sie handeln schnell, sowohl bei Schadensf\u00e4llen als auch bei der Risikopr\u00fcfung und sind wirklich kundenorientiert. Wir tauschen auch Wissen aus. Zum Beispiel beraten wir uns kurz \u00fcber einen Kaskoschaden, der eine rechtliche Frage aufwirft. Schlie\u00dflich wei\u00df man gemeinsam mehr als jeder f\u00fcr sich allein.\u201c<\/p>\n

Monique: \u201eNNPC bietet ein hohes Serviceniveau und ist bereit, mitzudenken. Wir sind hier im Norden ganz in der N\u00e4he, daher ist es einfach, sich \u00fcber verschiedene Themen auszutauschen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie abschlie\u00dfend noch etwas sagen?<\/h2>\n

Monique: \u201eDie Arbeit in der Versicherungsbranche ist wunderbar, insbesondere in unserer dynamischen Schifffahrtsbranche. Ich hoffe, dass sich viele junge Menschen f\u00fcr diesen Beruf entscheiden, damit der demografische Wandel aufgefangen werden kann. Derzeit bieten sich hervorragende Chancen f\u00fcr eine berufliche Laufbahn. Die Versicherungsbranche wird zu Unrecht als langweilig angesehen, dabei ist sie geradezu faszinierend: Man arbeitet an der Schnittstelle von Technologie, Geopolitik und Menschen.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>

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M\u00f6chten Sie mehr erfahren?<\/h2>\n

Wenn Sie mehr \u00fcber Ship Insurance International erfahren m\u00f6chten, besuchen Sie die Website des Unternehmens<\/a>. F\u00fcr alle Schifffahrtsversicherungen sind Sie bei NNPC Marine Insurance an der richtigen Adresse. Hier finden Sie unsere Produkte und Dienstleistungen<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eVersicherer lassen dich niemals im Stich.\u201c In diesem Doppelinterview sprechen wir mit den beiden Mitinhaberinnen von Ship Insurance International, einem Maklerb\u00fcro f\u00fcr Schifffahrtsversicherungen, bei dem die pers\u00f6nliche Betreuung im Vordergrund steht. Von ihrem Sitz im Norden der Niederlande aus helfen Marijke van der Rest und Monique Reinek ihren Kunden dabei, die richtige Schiffsversicherung zu finden....","protected":false},"author":1,"featured_media":25567,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-25566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25566\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}