{"id":25577,"date":"2026-06-08T11:13:35","date_gmt":"2026-06-08T11:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/?p=25577"},"modified":"2026-06-08T11:13:35","modified_gmt":"2026-06-08T11:13:35","slug":"guyana-neue-vorschriften-zur-oelverschmutzung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/guyana-neue-vorschriften-zur-oelverschmutzung\/","title":{"rendered":"Guyana: Neue Vorschriften zur \u00d6lverschmutzung"},"content":{"rendered":"

Guyana hat am 16. Mai 2025 das Gesetz zur Verh\u00fctung, Vorsorge, Bek\u00e4mpfung und Haftung bei \u00d6lverschmutzung von 2025 (Oil Pollution Prevention, Preparedness, Response and Responsibility Act 2025<\/em>) verabschiedet. Dieses Gesetz f\u00fchrt eine strenge Haftungsregelung f\u00fcr \u00d6lverschmutzung ein, die in einigen entscheidenden Punkten \u00fcber internationale \u00dcbereinkommen wie das CLC oder sogar das US-amerikanische OPA 90 hinausgeht.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Nach diesem neuen Gesetz gelten Reeder, Betreiber und Befrachter (unter bestimmten Umst\u00e4nden) als \u201everantwortliche Partei\u201c und k\u00f6nnen dann unabh\u00e4ngig von Verschulden oder Vorsatz unbegrenzt f\u00fcr Sch\u00e4den durch \u00d6lverschmutzung haftbar gemacht werden. Im Folgenden erl\u00e4utern wir die wichtigsten Punkte.<\/p>\n

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  1. Unbegrenzte Haftung<\/strong> Im Gegensatz zu internationalen \u00dcbereinkommen sieht dieses Gesetz keine Obergrenze f\u00fcr die Haftung vor, wenn es um Angelegenheiten wie Beseitigungskosten, Umweltsanierung, wirtschaftliche Sch\u00e4den und beh\u00f6rdliche Kosten geht. Dies kann in der Praxis erhebliche finanzielle Folgen haben. Die Standarddeckung im Rahmen der P&I-Versicherung f\u00fcr \u00d6lverschmutzung ist n\u00e4mlich auf 1 Milliarde US-Dollar begrenzt; theoretisch k\u00f6nnte dies in Guyana bald zu wenig sein.<\/li>\n
  2. Finanzielle Sicherheit – noch unklar<\/strong> Das Gesetz verpflichtet Schiffe dar\u00fcber hinaus nachzuweisen, dass sie \u00fcber \u201eangemessene\u201d finanzielle Sicherheit verf\u00fcgen. Die genauen Anforderungen hierf\u00fcr sind derzeit jedoch noch nicht festgelegt. Klar ist jedoch, dass diese von Fall zu Fall unter anderem anhand des Schiffstyps, der Tonnage und der Art der Aktivit\u00e4ten beurteilt werden. Es ist nicht garantiert, dass eine Standard-P&I-Deckung diese Anforderungen erf\u00fcllt. M\u00f6glicherweise wird ein System eingef\u00fchrt, das mit der amerikanischen COFR-Regelung vergleichbar ist, bei der Schiffe eine separate Zertifizierung vorlegen m\u00fcssen.<\/li>\n
  3. Gesetz noch nicht in Kraft<\/strong> Obwohl das Gesetz verabschiedet wurde, tritt es erst nach Erlass einer Ministerialverordnung in Kraft. Wann das geschehen wird, ist noch unklar. NNPC Marine Insurance verfolgt die Entwicklungen aufmerksam und wird die Mitglieder rechtzeitig informieren, sobald mehr Klarheit herrscht.<\/li>\n
  4. Sanktionen bei Nichteinhaltung<\/strong> Schiffe, die nicht nachweisen k\u00f6nnen, dass sie \u00fcber eine angemessene finanzielle Sicherheit verf\u00fcgen, riskieren die Verweigerung oder den Entzug der Schiffsfreigabe, eine Verwaltungsstrafe in H\u00f6he von 15 bis 75 Millionen G$ sowie in schwerwiegenden F\u00e4llen eine strafrechtliche Verfolgung.<\/li>\n<\/ol>\n

    Empfehlung<\/h2>\n

    Solange die Durchf\u00fchrungsbestimmungen und die genauen Anforderungen an die finanzielle Sicherheit noch nicht bekannt sind, empfehlen wir allen Mitgliedern und Versicherten, vor jeder Reise nach Guyana<\/strong> Kontakt mit einem lokalen Agenten aufzunehmen und eine Due-Diligence-Pr\u00fcfung durchzuf\u00fchren. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem mit dem Agenten, ob Ihre derzeitige P&I-Deckung ausreichend ist oder ob zus\u00e4tzliche Sicherheiten erforderlich sein werden. Stellen Sie zudem sicher, dass alle vorgeschriebenen Dokumente an Bord vorhanden und auf dem neuesten Stand sind (u. a. SOPEP\/SMPEP und IOPP-Zertifikat).<\/p>\n

    Bei Fragen zu den versicherungsrechtlichen Auswirkungen oder den aktuellen Entwicklungen in diesem Bereich k\u00f6nnen Sie sich an unser Team wenden: underwriting@nnpc-marine.com<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>

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