{"id":25770,"date":"2026-06-10T10:35:51","date_gmt":"2026-06-10T10:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/imo-adopts-historic-mass-code-what-the-new-rules-for-autonomous-shipping-mean-for-the-industry\/"},"modified":"2026-06-10T10:52:24","modified_gmt":"2026-06-10T10:52:24","slug":"imo-uebernimmt-mass-code-was-die-neuen-vorschriften-fuer-autonomes-fahren-in-der-branche-bedeuten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/imo-uebernimmt-mass-code-was-die-neuen-vorschriften-fuer-autonomes-fahren-in-der-branche-bedeuten\/","title":{"rendered":"IMO \u00fcbernimmt MASS-Code: Was die neuen Vorschriften f\u00fcr autonomes Fahren in der Branche bedeuten"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_auto\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_8c9a1c3b\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Als bedeutende Entwicklung f\u00fcr die Schifffahrtsbranche hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) den Internationalen Sicherheitskodex f\u00fcr autonome Seeschiffe (MASS-Code) nun offiziell angenommen. Diese nicht verbindlichen Vorschriften, die am 1. Juli 2026 in Kraft treten, bilden den ersten globalen Rahmen f\u00fcr Schiffe, die mit Assistenzsystemen oder komplett unbemannt fahren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"w-image us_custom_7cd9500e align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/imo_adopts_historic_mass_code_what_new_rules_autonomous_shipping_mean_industry.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/imo_adopts_historic_mass_code_what_new_rules_autonomous_shipping_mean_industry.jpg 1200w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/imo_adopts_historic_mass_code_what_new_rules_autonomous_shipping_mean_industry-300x168.jpg 300w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/imo_adopts_historic_mass_code_what_new_rules_autonomous_shipping_mean_industry-1024x572.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Der MASS-Code f\u00fchrt einen zielgerichteten Rahmen in den Bereichen Sicherheit, Gefahrenabwehr und Umweltschutz ein, der mit dem f\u00fcr bemannte Schiffe vergleichbar ist. Der Code gilt vor allem f\u00fcr Frachtschiffe, die Kapitel I des internationalen Abkommens zur Sicherheit von Handelsschiffen (SOLAS) unterliegen.<\/p>\n<p>Wichtige Elemente sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Vier Autonomieebenen, die von automatisierten Systemen zur Unterst\u00fctzung der Besatzung bis hin zu vollst\u00e4ndig autonomen Schiffen reichen, die eigenst\u00e4ndig Entscheidungen treffen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Remote Operations Centres (ROCs), bei denen der Kapit\u00e4n die letztendliche Verantwortung beh\u00e4lt, auch wenn er oder sie sich nicht physisch an Bord befindet.<\/li>\n<li>Erh\u00f6hte Anforderungen in den Bereichen Navigation, Konnektivit\u00e4t, Cybersicherheit, Brandschutz, Suche und Rettung sowie Systemredundanz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dieser schrittweise Ansatz gibt der Branche Zeit, neue Technologien kontrolliert zu testen, w\u00e4hrend die Aufsichtsbeh\u00f6rden wichtiges Feedback sammeln.<\/p>\n<p>Der Code bietet mehr Klarheit hinsichtlich der Zust\u00e4ndigkeiten zwischen dem Kapit\u00e4n und dem ROC-Personal, was dazu beitragen kann, Streitigkeiten nach Vorf\u00e4llen mit autonomen Systemen in Grenzen zu halten. Gleichzeitig entstehen dadurch jedoch neue Cyber-Risiken, wodurch ein zus\u00e4tzlicher Cyber-Versicherungsschutz erforderlich werden kann.<\/p>\n<p>Auch der menschliche Faktor bleibt entscheidend. In dem Ma\u00dfe, wie Schiffe autonomer fahren, werden Fragen zur Besatzungshaftung, zu Kompetenzstandards und zu Ausbildungsanforderungen weiter an Bedeutung gewinnen. Bei der Schadenabwicklung k\u00f6nnen verbesserte Datenerfassung und Black-Box-Systeme die Untersuchungen unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>Die Einf\u00fchrung des MASS-Codes ist ein wichtiger Meilenstein bei der Schaffung eines rechtlichen Rahmens f\u00fcr den internationalen Einsatz autonomer Schiffe. Mitglieder, die Fragen zu diesem Thema haben, k\u00f6nnen sich an den NNPC wenden: <a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:10px\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Als bedeutende Entwicklung f\u00fcr die Schifffahrtsbranche hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) den Internationalen Sicherheitskodex f\u00fcr autonome Seeschiffe (MASS-Code) nun offiziell angenommen. Diese nicht verbindlichen Vorschriften, die am 1. Juli 2026 in Kraft treten, bilden den ersten globalen Rahmen f\u00fcr Schiffe, die mit Assistenzsystemen oder komplett unbemannt fahren. 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