{"id":28098,"date":"2026-08-13T10:14:34","date_gmt":"2026-08-13T10:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/glass-cargo-claims-prevention-starts-before-loading\/"},"modified":"2026-08-16T14:50:43","modified_gmt":"2026-08-16T14:50:43","slug":"schadensfaelle-bei-glasladungen-praevention-beginnt-bereits-vor-dem-verladen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/schadensfaelle-bei-glasladungen-praevention-beginnt-bereits-vor-dem-verladen\/","title":{"rendered":"Schadensf\u00e4lle bei Glasladungen: Pr\u00e4vention beginnt bereits vor dem Verladen"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_auto\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_8c9a1c3b\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Glasladungen geh\u00f6ren zu den anspruchsvollsten Ladungsarten, die auf dem Seeweg transportiert werden. Selbst bei relativ kurzen Fahrten kann bereits eine geringf\u00fcgige Verschiebung im Laderaum zu erheblichen Sch\u00e4den und kostspieligen Schadenersatzforderungen f\u00fchren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"w-image us_custom_7cd9500e align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glass_cargo_claims_prevention_starts_before_loading.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glass_cargo_claims_prevention_starts_before_loading.jpg 1200w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glass_cargo_claims_prevention_starts_before_loading-300x168.jpg 300w, https:\/\/nnpc-marine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glass_cargo_claims_prevention_starts_before_loading-1024x572.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:50px\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>In einem k\u00fcrzlich von NNPC Marine Insurance bearbeiteten Fall nahm eine in Holzkisten transportierte Glasladung w\u00e4hrend der Reise und beim L\u00f6schen erheblichen Schaden. Die Schadenersatzforderung f\u00fchrte letztendlich zu einem Schiffsarrest und langwierigen Diskussionen \u00fcber die Haftung und Regressm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n<p>Im Gegensatz zu vielen anderen Ladungsarten reagiert Glas \u00e4u\u00dferst empfindlich auf Ersch\u00fctterungen, Druck und St\u00f6\u00dfe. Sch\u00e4den sind oft nicht unmittelbar von au\u00dfen sichtbar und treten manchmal erst zutage, wenn die Kisten im Lager des Empf\u00e4ngers ge\u00f6ffnet werden. Erfahrungen aus j\u00fcngsten Versicherungsf\u00e4llen zeigen, dass Glassch\u00e4den meist auf eine Kombination verschiedener Faktoren zur\u00fcckzuf\u00fchren sind und selten durch einen einzelnen Vorfall verursacht werden.<\/p>\n<p>H\u00e4ufige Ursachen sind unter anderem:<\/p>\n<ul>\n<li>unzul\u00e4ngliche Stauplanung<\/li>\n<li>unzureichender Einsatz von Staumaterial zwischen den verschiedenen Ladeeinheiten<\/li>\n<li>unzureichende Ma\u00dfnahmen beim Laschen und Sichern<\/li>\n<li>zu viele Hohlr\u00e4ume innerhalb der Ladung<\/li>\n<li>Verrutschen der Ladung bei schlechtem Wetter<\/li>\n<li>unsachgem\u00e4\u00dfe Verpackung oder unzureichende Stabilit\u00e4t der Kisten<\/li>\n<li>Sch\u00e4den, die w\u00e4hrend der Lade- oder L\u00f6scharbeiten durch Stauer verursacht werden<\/li>\n<li>unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung durch Gabelstapler oder andere Ger\u00e4te an Land<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um das Schadensrisiko zu minimieren, empfehlen wir unseren Mitgliedern, besonders auf Folgendes zu achten:<\/p>\n<ul>\n<li>Zustand und Eignung der Verpackung<\/li>\n<li>korrekte Stauplanung und Vermeidung von Hohlr\u00e4umen beim Stauen<\/li>\n<li>ausreichender Einsatz von Staumaterial und angemessene Ma\u00dfnahmen zur Ladungssicherung<\/li>\n<li>sorgf\u00e4ltige Begleitung und \u00dcberwachung beim Laden und L\u00f6schen<\/li>\n<li>rechtzeitige Hinzuziehung eines Sachverst\u00e4ndigen, sobald dies als notwendig erachtet wird<\/li>\n<li>umfassende fotografische Dokumentation und l\u00fcckenlose Aufzeichnung der durchgef\u00fchrten Arbeiten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aus vertraglicher und kaufm\u00e4nnischer Sicht empfiehlt es sich, vor Abschluss eines Chartervertrags die Identit\u00e4t, die finanzielle Situation und den Ruf des betreffenden Befrachters zu \u00fcberpr\u00fcfen. Selbst wenn die Verantwortlichkeiten f\u00fcr Lade-, Stau- und L\u00f6scharbeiten vertraglich klar festgelegt sind, kann sich die Geltendmachung von Schadensersatz als schwierig erweisen, wenn die verantwortliche Partei keine ausreichende Regressm\u00f6glichkeit bietet oder nur schwer in Anspruch genommen werden kann. Eine rechtzeitige Due-Diligence-Pr\u00fcfung ist daher ein wichtiger Bestandteil eines effektiven Risikomanagements.<\/p>\n<p>Bei Fragen zum Transport von Glasladungen oder wenn unsere Mitglieder bei einem Zwischenfall Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigen, steht das NNPC-Schadenteam rund um die Uhr unter <a href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a> oder +31 (0)50 5343211 zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:10px\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Glasladungen geh\u00f6ren zu den anspruchsvollsten Ladungsarten, die auf dem Seeweg transportiert werden. Selbst bei relativ kurzen Fahrten kann bereits eine geringf\u00fcgige Verschiebung im Laderaum zu erheblichen Sch\u00e4den und kostspieligen Schadenersatzforderungen f\u00fchren. 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