{"id":9301,"date":"2021-10-07T17:36:09","date_gmt":"2021-10-07T17:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/nlnnpc-mashinaki.savviihq.com\/exoneratieborden-en-de-gevolgen-voor-aansprakelijkheid\/"},"modified":"2025-06-29T17:30:43","modified_gmt":"2025-06-29T17:30:43","slug":"haftungsfolgen-bei-hinweisschildern-zum-haftungsausschluss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/haftungsfolgen-bei-hinweisschildern-zum-haftungsausschluss\/","title":{"rendered":"Haftungsfolgen bei Hinweisschildern zum Haftungsausschluss"},"content":{"rendered":"<p>In einem aktuellen Urteil des Gerichts Rotterdam ist die Bedeutung eines so genannten Haftungsausschlussschildes (<em>ndl. \u201eexoneratiebord\u201c<\/em>) f\u00fcr die Haftung des jeweiligen Umschlagbetriebes bei Schaden am Schiff zur Sprache gekommen. Anhand des Urteils gehen wir auf die Frage ein, welche Anforderungen ein Haftungsausschlussschild erf\u00fcllen muss, wenn sich ein Umschlagbetrieb erfolgreich hierauf erfolgreich berufen will.<\/p>\n<p><strong>Sichtbar und deutlich:<\/strong> An erster Stelle muss ein Haftungsausschlussschild erkennbar und deutlich sein. Das bedeutet, dass das Hinweisschild gut sichtbar und die Aufschrift gut lesbar sein muss &#8211; auch abends und nachts durch gute Beleuchtung. Au\u00dferdem muss die Aufschrift leicht verst\u00e4ndlich sein, ohne dass man daf\u00fcr spezifische Kenntnisse ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p><strong>Spezifische Risiken:<\/strong> Zweitens muss spezifisch angegeben sein, f\u00fcr welche Risiken der Umschlagbetrieb seine Haftung ausschlie\u00dft. Allgemeine Formulierungen, wie \u201eWir schlie\u00dfen die Haftung f\u00fcr jeglichen Schaden aus\u201c, reichen nicht aus. Der Schaden beim Be- und\/oder Entladen muss auf dem Hinweisschild ausdr\u00fccklich benannt werden.<\/p>\n<p><strong>Schaden:<\/strong> Wenn beim Be- oder Entladen tats\u00e4chlich ein Schaden entstanden ist, sind die folgenden Kriterien von Bedeutung.<\/p>\n<ul>\n<li>Ursache: Betrifft es einen Schaden, der beim Be- und Entladen h\u00e4ufig auftritt, ist es wahrscheinlicher, dass eine Berufung auf das Haftungsausschlussschild erfolgreich ist. Ein Beispiel hierf\u00fcr sind Kratzer oder Dellen im Laderaum. Je seltener ein Schaden auftritt, desto geringer die Chance, dass eine Berufung auf das Haftungsausschlussschild erfolgreich ist, da der Schiffseigner den Schaden nicht vorher einkalkulieren konnte. Ein Beispiel ist ein Schaden am Ruderhaus durch Kollision mit einem Container.<\/li>\n<li>Grundlage f\u00fcr Anwesenheit des Schiffes: Meistens liegt ein Schiff im Auftrag eines Befrachters am Kai. Der Schiffseigner hat dann keinen Einfluss auf die Wahl des Anlegeplatzes. Ebenso wenig hat der Schiffseigner die M\u00f6glichkeit, sich \u00fcber die Folgen eines Haftungsausschlussschildes beraten zu lassen oder dieses aufgrund der diesbez\u00fcglichen Empfehlung abzulehnen.<\/li>\n<li>Regelma\u00df der Anwesenheit: Wenn der Schiffseigner regelm\u00e4\u00dfig den gleichen Kai anl\u00e4uft, sind die Chancen gr\u00f6\u00dfer, dass ein Haftungsausschlussschild gilt, da angenommen wird, dass dessen Inhalt bekannt ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Letztendlich kommt es bei der Beantwortung der Frage, ob sich der Umschlagbetrieb erfolgreich auf das Haftungsausschlussschild berufen kann, auf alle Umst\u00e4nde des Falles an. Das muss f\u00fcr jeden Schadensfall separat beurteilt werden. Wenn Sie eine Frage zu Haftungsausschlussschildern oder zu Umschlagssch\u00e4den haben, k\u00f6nnen Sie sich gerne an uns wenden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einem aktuellen Urteil des Gerichts Rotterdam ist die Bedeutung eines so genannten Haftungsausschlussschildes (ndl. \u201eexoneratiebord\u201c) f\u00fcr die Haftung des jeweiligen Umschlagbetriebes bei Schaden am Schiff zur Sprache gekommen. Anhand des Urteils gehen wir auf die Frage ein, welche Anforderungen ein Haftungsausschlussschild erf\u00fcllen muss, wenn sich ein Umschlagbetrieb erfolgreich hierauf erfolgreich berufen will. 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