{"id":9490,"date":"2021-06-11T10:54:45","date_gmt":"2021-06-11T10:54:45","guid":{"rendered":"https:\/\/nlnnpc-mashinaki.savviihq.com\/afspraken-over-meerwerk-bij-reisbevrachting\/"},"modified":"2025-06-29T17:30:43","modified_gmt":"2025-06-29T17:30:43","slug":"absprachen-zu-mehrarbeit-bei-reisebefrachtung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/absprachen-zu-mehrarbeit-bei-reisebefrachtung\/","title":{"rendered":"Absprachen zu Mehrarbeit bei Reisebefrachtung"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph\"><strong>Die Entscheidung in einem vor kurzem in London anh\u00e4ngigen Schiedsverfahren gibt Aufschluss \u00fcber die rechtlichen Risiken, die relevant sind, wenn ein Befrachter dem Schiffseigner Anweisungen zur Leistung von Mehrarbeit gibt, ohne dass diesbez\u00fcgliche Vereinbarungen im Befrachtungsvertrag enthalten sind oder ohne dass dies separat festgehalten wurde.<\/strong><\/p>\n<p class=\"paragraph\">In der betreffenden Sache hatten die Parteien einen Befrachtungsvertrag f\u00fcr eine Reise mit nur einem L\u00f6schhafen geschlossen. In dem vorgesehenen L\u00f6schhafen wurde die Sendung jedoch abgelehnt, weil diese laut den Beh\u00f6rden nicht die Importvorschriften erf\u00fcllte. Der Befrachter hatte dann einen zweiten Hafen benannt, in dem die Sendung abermals abgelehnt wurde, worauf er die Reederei gebeten hat, die Sendung in zwei separaten Alternativh\u00e4fen zu l\u00f6schen. Die Parteien hatten dazu einen Nachtrag in den Befrachtungsvertrag aufgenommen, ohne jedoch ausdr\u00fcckliche Vereinbarungen \u00fcber die Fracht oder zus\u00e4tzliche Kosten zu treffen.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Durch die Probleme mit der Sendung hat die Reise erheblich l\u00e4nger gedauert und sind zus\u00e4tzliches \u00dcberliegegeld und zus\u00e4tzliche Kosten entstanden. Da in dem Nachtrag keine Vereinbarungen getroffen worden sind und die Parteien sich nicht auf eine L\u00f6sung einigen konnten, wurde die Sache in einem Schiedsverfahren anh\u00e4ngig gemacht. Die Reederei behauptete, dass f\u00fcr die Mehrarbeit erg\u00e4nzend eine angemessene Verg\u00fctung gezahlt werden m\u00fcsse, da der Nachtrag diesbez\u00fcglich keine Vereinbarungen enthielt. Das Schiedsgericht gab der Reederei jedoch Unrecht und begr\u00fcndete seine Entscheidung damit, dass die Parteien ihre Vereinbarungen \u00fcber die Mehrarbeit in dem Nachtrag ohne zus\u00e4tzliche Verg\u00fctung festgehalten hatten, wodurch keine M\u00f6glichkeit mehr bestand, jetzt noch eine erg\u00e4nzende Verg\u00fctung zuzusprechen.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Wir raten unseren Mitgliedern daher, in einem Reisebefrachtungsvertrag ausdr\u00fccklich eine Bestimmung zur Mehrarbeit aufzunehmen und\/oder bei einer \u00c4nderung der getroffenen Vereinbarungen auch in Bezug auf den finanziellen Ausgleich deutliche Absprachen zu treffen und diese festzuhalten. Mitglieder k\u00f6nnen sich selbstverst\u00e4ndlich jederzeit mit uns per E-Mail an\u00a0<a class=\"link\" href=\"mailto:claims@nnpc-marine.com\">claims@nnpc-marine.com<\/a>\u00a0in Verbindung setzen, um sich zu diesem Thema beraten zu lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Entscheidung in einem vor kurzem in London anh\u00e4ngigen Schiedsverfahren gibt Aufschluss \u00fcber die rechtlichen Risiken, die relevant sind, wenn ein Befrachter dem Schiffseigner Anweisungen zur Leistung von Mehrarbeit gibt, ohne dass diesbez\u00fcgliche Vereinbarungen im Befrachtungsvertrag enthalten sind oder ohne dass dies separat festgehalten wurde. In der betreffenden Sache hatten die Parteien einen Befrachtungsvertrag f\u00fcr&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-9490","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nachricht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9490\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}