{"id":9527,"date":"2020-12-18T14:46:38","date_gmt":"2020-12-18T14:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/nlnnpc-mashinaki.savviihq.com\/verborgen-gebreken-en-as-is-where-is\/"},"modified":"2025-06-29T17:30:44","modified_gmt":"2025-06-29T17:30:44","slug":"versteckte-maengel-und-ist-zustand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/versteckte-maengel-und-ist-zustand\/","title":{"rendered":"Versteckte M\u00e4ngel und Ist-Zustand"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph\"><strong>Wir werden regelm\u00e4\u00dfig um Unterst\u00fctzung gebeten, wenn nach dem Kauf oder Verkauf eines Schiffes M\u00e4ngel festgestellt wurden. In so einem Fall muss anhand des Kaufvertrages die Rechtsstellung gepr\u00fcft werden.<\/strong><\/p>\n<p class=\"paragraph\">Nat\u00fcrlich gibt es viele Blickwinkel, die bei der Feststellung der Rechtsstellung von Bedeutung sind, aber h\u00e4ufig enth\u00e4lt der Kaufvertrag die Bestimmung, dass das Schiff im Ist-Zustand (\u201eas is where is\u201c) verkauft wird. Das bedeutet kurz gesagt, dass das Schiff in dem Zustand verkauft wird, in dem es sich zu dem Zeitpunkt befindet. F\u00fcr den K\u00e4ufer ist diese Bestimmung von Bedeutung, da sie m\u00f6glicherweise Einfluss auf die Rechtsstellung nach dem Kauf hat.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Bei einer Geltendmachung von versteckten M\u00e4ngeln muss rechtlich gesehen erst die Untersuchungspflicht des K\u00e4ufers und die Mitteilungspflicht des Verk\u00e4ufers betrachtet werden. Der Verk\u00e4ufer muss dem K\u00e4ufer relevante Sachverhalte vor dem Verkauf mitteilen, wobei der K\u00e4ufer aber auch die Pflicht hat, selbst eine sorgf\u00e4ltige Untersuchung durchzuf\u00fchren (durchf\u00fchren zu lassen). In der Rechtsprechung zeigt sich, dass auf die Untersuchungspflicht gro\u00dfer Wert gelegt wird.\u00a0 Zudem wird die Rechtsstellung erschwert, wenn in den Kaufvertrag die \u201eAs is where is\u201c-Bestimmung aufgenommen wurde.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Gegenw\u00e4rtig wird allerdings gesagt, dass diese Bestimmung an sich keine weitreichende Einschr\u00e4nkung der aktuellen Rechtsvorschriften zur konformen Lieferung und der Haftung f\u00fcr versteckte M\u00e4ngel darstellt. In diesem Zusammenhang merken wir an, dass der Kaufvertrag h\u00e4ufig noch den ausdr\u00fccklichen Zusatz enth\u00e4lt, dass das Schiff \u201eas is where is\u201c mit \u201eallen sichtbaren und unsichtbaren M\u00e4ngeln\u201c geliefert wird.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Im Hinblick auf das Obenstehende empfehlen wir Ihnen, vor der Unterzeichnung des Kaufvertrages zu pr\u00fcfen, ob der Vertrag diese Bestimmung enth\u00e4lt und wenn ja, sich dessen bewusst zu sein, dass das bei zutage tretenden M\u00e4ngeln m\u00f6glicherweise Einfluss auf Ihre Rechtsstellung hat. Wir raten Ihnen daher auch, bei einer derartigen Bestimmung durch eine sorgf\u00e4ltige Untersuchung vorab den Zustand des Schiffes (ggf. durch Dritte) vollst\u00e4ndig zu inventarisieren.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Wenn Sie zu diesem Artikel noch Fragen oder Gespr\u00e4chsbedarf haben, k\u00f6nnen Sie sich selbstverst\u00e4ndlich mit uns in\u00a0Verbindung\u00a0setzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir werden regelm\u00e4\u00dfig um Unterst\u00fctzung gebeten, wenn nach dem Kauf oder Verkauf eines Schiffes M\u00e4ngel festgestellt wurden. In so einem Fall muss anhand des Kaufvertrages die Rechtsstellung gepr\u00fcft werden. Nat\u00fcrlich gibt es viele Blickwinkel, die bei der Feststellung der Rechtsstellung von Bedeutung sind, aber h\u00e4ufig enth\u00e4lt der Kaufvertrag die Bestimmung, dass das Schiff im Ist-Zustand&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-9527","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nachricht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9527\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}