{"id":9587,"date":"2020-05-28T09:03:13","date_gmt":"2020-05-28T09:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/nlnnpc-mashinaki.savviihq.com\/corona-en-de-risicos-van-een-veranderde-markt\/"},"modified":"2025-06-29T17:31:24","modified_gmt":"2025-06-29T17:31:24","slug":"randerde-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/randerde-markt\/","title":{"rendered":"Corona und die Risiken eines ver\u00e4nderlichen Marktes"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph\"><strong>Der Ausbruch des Coronavirus f\u00fchrt zu gro\u00dfen Herausforderungen in der maritimen Wirtschaft. In der Seeschifffahrt werden die wirtschaftlichen Folgen der weltweiten Pandemie zunehmend sp\u00fcrbar. Das Frachtangebot auf bestimmten Routen und M\u00e4rkten ist r\u00fcckl\u00e4ufig, wodurch sich Parteien h\u00e4ufiger au\u00dferhalb der gewohnten Kontakte und M\u00e4rkte nach Auftr\u00e4gen umsehen.<\/strong><\/p>\n<p class=\"paragraph\">Wir merken, dass hierdurch zunehmend Frachten \u00fcbernommen und Destinationen angelaufen werden, die ein h\u00f6heres Risiko als jene bergen, die Schiffseigner bisher auf sich genommen haben. Das gilt insbesondere in Bezug auf die folgenden Aspekte:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li class=\"list__item\"><strong>Sanktionen:<\/strong>\u00a0Bei bestimmten L\u00e4ndern, Parteien und Frachten besteht ein erh\u00f6htes Risiko, unter international geltende Sanktionen zu fallen. Um dieses Risiko sorgf\u00e4ltig zu inventarisieren und zu kontrollieren, empfehlen wir, vorab die vollst\u00e4ndige Frachtspezifikation, Details von allen beteiligten Parteien und relevante Dokumentation, wie etwa Exportgenehmigungen, anzufordern. Anschlie\u00dfend k\u00f6nnen Sie diese Angaben als Bestandteil Ihrer Sanktionskontrolle anhand der Liste des\u00a0<em>Office of Foreign Assets Control<\/em>\u00a0(\u201cOFAC\u201d) und der konsolidierten Sanktionsliste der Europ\u00e4ischen Union pr\u00fcfen.<\/li>\n<li class=\"list__item\"><strong>Piraterie:<\/strong>\u00a0Derzeit herrscht insbesondere in Westafrika erh\u00f6hte Pirateriegefahr, aber auch die Risiken im Golf von Aden bleiben aktuell. F\u00fcr diese Gebiete gelten m\u00f6glicherweise erg\u00e4nzende Anforderungen aufgrund Ihrer Versicherungen und m\u00fcssen Reeder die \u201c<em>Best Management Practices to deter piracy<\/em>\u201d (BMP) beachten. Das kann zu zus\u00e4tzlichen Kosten und Verz\u00f6gerungen f\u00fchren.<\/li>\n<li class=\"list__item\"><strong>Operative Gesch\u00e4fte:<\/strong>\u00a0Im Falle von bekannten M\u00e4rkten und Parteien sind operative Gesch\u00e4fte h\u00e4ufig zur Routine geworden. Das \u00e4ndert sich, wenn der Markt und die Parteien unbekannt sind. Beispielsweise ist in Nord- und Westafrika h\u00e4ufig ein erh\u00f6htes Risiko von Engp\u00e4ssen, Staus und Umschlagsch\u00e4den gegeben. Wir empfehlen Ihnen, dem so weit wie m\u00f6glich Rechnung zu tragen, indem Sie die diesbez\u00fcglich Verantwortung im Befrachtungsvertrag dem Befrachter \u00fcberlassen und die Liegezeitbestimmungen hierauf abstimmen.<\/li>\n<li class=\"list__item\"><strong>Identit\u00e4t der Parteien:<\/strong>\u00a0H\u00e4ufig werden diese Reisen mit unbekannten Befrachtern oder Ladungsempf\u00e4ngern vereinbart. Das f\u00fchrt oftmals zu einem erh\u00f6hten Risiko von Frachtanspr\u00fcchen, wie etwa bei M\u00e4ngeln und Qualit\u00e4tsdiskussionen, aber auch zu Frachtstreitigkeiten und unbezahlten Rechnungen. Die R\u00fcckgriffsm\u00f6glichkeiten bei offenen Forderungen kann hierdurch ebenfalls gef\u00e4hrdet werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"paragraph\">M\u00f6glicherweise gibt es f\u00fcr bestimmte Risiken eine geeignete Zusatzversicherung (siehe beispielsweise die Ausgabe 2020\/9 unseres Rundschreibens bez\u00fcglich der K&amp;R-Versicherung und der eventuellen Meldepflicht). Selbstverst\u00e4ndlich stehen wir Ihnen auch zur Verf\u00fcgung, um Sie bei der Formulierung Ihrer Vertr\u00e4ge zu unterst\u00fctzen oder Sie in Bezug auf einen neuen Zielhafen oder eine neue Fracht zu beraten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Ausbruch des Coronavirus f\u00fchrt zu gro\u00dfen Herausforderungen in der maritimen Wirtschaft. In der Seeschifffahrt werden die wirtschaftlichen Folgen der weltweiten Pandemie zunehmend sp\u00fcrbar. 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