{"id":9617,"date":"2020-03-24T10:20:33","date_gmt":"2020-03-24T10:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/nlnnpc-mashinaki.savviihq.com\/voorschriften-van-de-volksrepubliek-china-inzake-het-voorkomen-en-bestrijden-van-milieuverontreiniging-door-schepen\/"},"modified":"2025-06-29T17:31:26","modified_gmt":"2025-06-29T17:31:26","slug":"vorschriften-der-volksrepublik-china-zur-vermeidung-und-bekaempfung-von-umweltverschmutzung-durch-schiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/de\/vorschriften-der-volksrepublik-china-zur-vermeidung-und-bekaempfung-von-umweltverschmutzung-durch-schiffe\/","title":{"rendered":"Vorschriften der Volksrepublik China zur Vermeidung und Bek\u00e4mpfung von Umweltverschmutzung durch Schiffe"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph\"><strong>Wir verweisen auf den Artikel vom 15. Juni 2015 zum China Spill Response Contract, der sich auf die Verh\u00fctung und Bek\u00e4mpfung von Umweltverschmutzung durch Schiffe und den Abschluss eines Vertrages mit einer Ship Pollution Response Organization (SPRO) bezieht. Ein derartiger Vertrag muss geschlossen werden, bevor ein Schiff einen Hafen in der Volksrepublik China anl\u00e4uft und ist vorgeschrieben f\u00fcr alle Eigner und\/oder Betreiber von:<\/strong><\/p>\n<p class=\"paragraph\">(a) Schiffen, die umweltverschmutzende und gef\u00e4hrliche Massenfrachten transportieren;<br \/>\n(b) alle anderen Schiffe mit \u00fcber 10.000 GT.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Vor kurzem hat die Agentur f\u00fcr maritime Sicherheit der Volksrepublik China (MSA) neue beh\u00f6rdliche Ma\u00dfnahmen zum \u201cShip Pollution Response Regime\u201d bekannt gegeben. Diese Ma\u00dfnahmen sind am 1. M\u00e4rz 2020 in Kraft getreten.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Im Zusammenhang mit diesen neuen Ma\u00dfnahmen hat die MSA auch ein Register f\u00fcr gef\u00e4hrliche Massenfrachten eingef\u00fchrt, die in fl\u00fcssiger Form transportiert werden und bei denen Bunkeroperationen \u00d6lsperren eingesetzt oder ein Vertrag mit einer SPRO geschlossen werden muss.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Wie sich aus der aktualisierten SPRO-Tabelle (\u00a0(Anhang A) ergibt, gab es bei den SPRO-Anforderungen keine materiellen \u00c4nderungen. Infolge dessen ben\u00f6tigen Sie jedoch ab 1. M\u00e4rz 2020 f\u00fcr die folgenden Schiffe keine SPRO-Vertr\u00e4ge mehr:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li class=\"list__item\">alle Schiffe mit unter 10.000 GT Ballast oder fl\u00fcssiger Massengutladung, die nicht in dem Register verzeichnet ist;<\/li>\n<li class=\"list__item\">alle Schiffe ungeachtet ihrer Gr\u00f6\u00dfe, die mit sauberen Kraftstoffen angetrieben werden und eine der folgenden Frachten transportieren:<br \/>\n(i)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 eine fl\u00fcssige Ladung, die aber kein Massengut ist (auch nicht, wenn diese Fl\u00fcssigkeit im Register verzeichnet ist);<br \/>\n(ii)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 eine fl\u00fcssige Massengutladung, die nicht im Register verzeichnet ist;<br \/>\n(iii)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 eine nicht fl\u00fcssige (d.h. feste) Ladung.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"paragraph\">Das Register ist bisher nur in Chinesisch verf\u00fcgbar und kann auf der Website der\u00a0<a class=\"link link--blank\" href=\"https:\/\/www.msa.gov.cn\/html\/xxgk\/tzgg\/wgfw\/20190611\/5B82B390-ADCD-4A6C-A480-3DA130B560DA.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">MSA<\/a>\u00a0eingesehen werden.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Aufgrund der neuen Ma\u00dfnahmen ver\u00f6ffentlicht die MSA den von ihr empfohlenen SPRO-Vertrag nicht mehr und k\u00f6nnen die Parteien s\u00e4mtliche Konditionen frei verhandeln. Die \u201cChina Diving and Salvage Assocation\u201d (CDSA) hat einen neuen Ausschuss ins Leben gerufen, der f\u00fcr Schulungen und die Pr\u00fcfung der SPRO-Vertr\u00e4ge sowie die Einrichtung einer zentralen Datenbank mit Angaben zu diesen SPRO-Vertr\u00e4gen und den Verhandlungen \u00fcber die Vertragskonditionen verantwortlich ist. Dieser Ausschuss befindet sich allerdings noch in den Kinderschuhen, daher empfehlen wir, sich auch mit Ihrem Vertreter vor Ort zu beraten, wenn Sie auf der Suche nach einem geeigneten SPRO-Vertrag f\u00fcr einen bestimmten Hafen sind.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Die International Group (IG) hat bereits 2015 einen SPRO-Mustervertrag ausgearbeitet. Diesen Mustervertrag k\u00f6nnen Sie weiterhin unver\u00e4ndert \u00fcbernehmen.<br \/>\nWenn Sie jedoch gebeten werden, diesen zu \u00e4ndern, raten wir Ihnen, sich mit der NNPC in Verbindung zu setzen, damit wir pr\u00fcfen k\u00f6nnen, ob diese \u00c4nderung Folgen f\u00fcr Ihre Deckung hat. Der Vollst\u00e4ndigkeit halber haben wir eine Kopie des empfohlenen Vertrages als\u00a0Anhang B\u00a0beigef\u00fcgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir verweisen auf den Artikel vom 15. Juni 2015 zum China Spill Response Contract, der sich auf die Verh\u00fctung und Bek\u00e4mpfung von Umweltverschmutzung durch Schiffe und den Abschluss eines Vertrages mit einer Ship Pollution Response Organization (SPRO) bezieht. 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