{"id":19695,"date":"2026-02-16T08:25:19","date_gmt":"2026-02-16T08:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nnpc-marine.com\/?p=19695"},"modified":"2026-02-16T08:25:23","modified_gmt":"2026-02-16T08:25:23","slug":"wijzigingen-in-de-imo-grain-code-per-1-januari-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wijzigingen-in-de-imo-grain-code-per-1-januari-2026\/","title":{"rendered":"Wijzigingen in de IMO Grain Code per 1 januari 2026"},"content":{"rendered":"

Met ingang van 1 januari 2026 zijn wijzigingen in werking getreden in de International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (de Grain Code). De wijzigingen zien op situaties waarbij graanladingen soms worden geladen op een wijze waarbij het ruim aan de uiteinden niet volledig is getrimd, maar wel voldoende is gevuld en ge\u00ebgaliseerd ter hoogte van de luikopening.<\/p>\n<\/div><\/div>

<\/div>
\"\"<\/div><\/div>
<\/div>

Voorheen werd dit scenario niet expliciet behandeld in de Grain Code, wat in bepaalde gevallen leidde tot onduidelijkheid tijdens laadoperaties en tot discussies met terminals of bevoegde autoriteiten. De wijziging maakt duidelijk hoe de stabiliteit van het schip en lading moet worden beoordeeld en welke documentatie hiervoor moet worden voorbereid.<\/p>\n

Toepassing van de Grain Code is nog altijd onder voorbehoud van de goedgekeurde stabiliteitsdocumenten van het schip. De Grain Loading Manual dient de relevante aannames en bijbehorende hellingsmomenten conform de Grain Code te beschrijven. Schepen die na 1 januari 2026 worden gebouwd dienen standaard te voldoen aan de gewijzigde Grain Code. Voor bestaande schepen geldt dat deze laadconditie uitsluitend mag worden toegepast indien het Grain Loading Manual (of een addendum daarop) is bijgewerkt en goedgekeurd door de bevoegde autoriteit.<\/p>\n

De wijzigingen laten onverlet dat zorgvuldige planning, correcte berekeningen en het verkrijgen van de vereiste goedkeuringen essentieel blijven. Het toepassen van deze methode zonder de juiste voorbereiding kan bij een incident (zoals ladingverschuiving of stabiliteitsproblemen), problemen opleveren met naleving van de Grain Code en eventueel de zeewaardigheid van het schip.<\/p>\n

Leden wordt geadviseerd hun Grain Loading Manuals te beoordelen en zo nodig contact op te nemen met Klasse of Vlaggenstaat over eventuele wijzigingen. Wij adviseren ook de relevante bevrachtingsvoorwaarden die hierop betrekking hebben, te evalueren en waar nodig aan te passen.<\/p>\n

Voor nadere informatie wordt verwezen naar de volledige tekst van de Amendments to the International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (Resolutie MSC.23(59)).<\/a><\/p>\n

Indien leden vragen hebben over de herziene Grain Code of de praktische gevolgen daarvan, kunnen zij contact opnemen met het NNPC claims team via claims@nnpc-marine.com<\/a> voor verdere ondersteuning.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Met ingang van 1 januari 2026 zijn wijzigingen in werking getreden in de International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (de Grain Code). De wijzigingen zien op situaties waarbij graanladingen soms worden geladen op een wijze waarbij het ruim aan de uiteinden niet volledig is getrimd, maar wel voldoende is gevuld en...","protected":false},"author":8,"featured_media":19696,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-19695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nnpc-marine.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}