Zoals leden weten, brengt het vervoer van spaanplaten inherente risico’s met zich mee. Hoewel de frequentie van claims is afgenomen doordat afladers, rederijen en autoriteiten stappen hebben ondernomen om risico’s te beperken door middel van verbeteringen in verpakking, betere stuw- en sjorplannen en de ontwikkeling van betere richtlijnen voor het vervoer, kunnen de gevolgen aanzienlijk zijn wanneer het misgaat.
Tijdens het transport worden spaanplaten, meestal vervoerd in stapels, blootgesteld aan rollen, stampen en vochtigheid. Door de gevoelige aard van de lading kan elke beschadiging leiden tot operationele complicaties bij lossing en tot claims van de ontvangers.
De aard van spaanplaten is dat zij bijzonder gevoelig zijn voor beschadiging, met name:
- Spaanplaat absorbeert gemakkelijk vocht en water, wat leidt tot zwelling, kromtrekken, delaminatie of schimmelvorming. Tijdens het vervoer kunnen hoge luchtvochtigheid, regen en condensatie door temperatuurveranderingen er allemaal voor zorgen dat de lading wordt beschadigd, met name wanneer ladingen niet zijn ingepakt in plastic folie.
- Fysieke beschadiging kan tijdens de reis ontstaan als gevolg van laden en lossen en door verschuiven tijdens de overtocht. Slechte sjorring en stuwage veroorzaken dat bundels verschuiven, kantelen of instorten, met beschadiging van randen, hoeken of volledige stapels tot gevolg.
- Veilige vervoer hangt af van een correcte verpakking van de lading door de verlader. De lading dient te worden verzonden in bundels of op pallets, strak ingepakt in waterdichte materialen zoals plastic stretchfolie, krimpfolie of polyethyleenfolie. De stapels dienen te worden versterkt met hoekbeschermers en de gebruikte spanbanden dienen voldoende sterk, niet-corrosief en goed gespannen te zijn.
- Het gebruikte dunnage dient niet-absorberend te zijn (bijv. hout of kunststof) en ervoor te zorgen dat de lading geen contact maakt met de tanktop. Voor het laden dient de ventilatie zorgvuldig te worden gepland en dienen stapels vierkant en uniform te worden geplaatst, met de onderste lagen uitgelijnd om een stabiele basis te vormen. Gebruik dunnage tussen de lagen om het pletten van de onderste platen te voorkomen en luchtcirculatie mogelijk te maken.
- In lijn met het Cargo Securing Manual van het schip dient de lading te worden vastgezet om beweging te voorkomen. Wiggen of luchtzakken dienen te worden gebruikt om openingen op te vullen en zijwaartse/kantelkrachten te weerstaan. Als onderdeel van de reisplanning dienen krachten te worden berekend op basis van de route en de verwachte weersomstandigheden en extra maatregelen te worden toegepast indien nodig.
Samenvattend is het veilige vervoer van spaanplaten afhankelijk van de kwaliteit van de verpakking, juiste stuwage en vastzetten van lading in lijn met IMO-standaarden zoals de Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing. Door deze maatregelen toe te passen, kan men schade minimaliseren, de veiligheid van het schip waarborgen en claims voorkomen of beperken.
Voor vragen of assistentie nodigen wij leden uit contact op te nemen met het NNPC claims team via claims@nnpc-marine.com.
