Het UK Emissiehandelssysteem (UK ETS) is een cap-and-trade-systeem voor broeikasgasemissies in het Verenigd Koninkrijk, dat het Europese Unie Emissiehandelssysteem (EU ETS) heeft vervangen. Het UK ETS legt een geleidelijk aflopende limiet op emissies op en verplicht exploitanten om emissierechten te houden voor hun CO₂-uitstoot.
Vanaf 1 juli 2026 wordt het UK ETS uitgebreid naar scheepvaart op in aanmerking komende binnenlandse routes. Scheepseigenaren die tussen Britse havens varen, moeten hun scheepsemissies monitoren, rapporteren en emissierechten inleveren. De belangrijkste aspecten van het UK ETS zijn als volgt:
- Het UK ETS is van toepassing op zeeschepen van 5.000 (GT) of meer.
- Alle emissies van reizen waarbij een Britse haven betrokken is, worden meegerekend, evenals brandstofverbruik tijdens ankeren, afmeren of in de haven.
- Elk in aanmerking komend schip ≥5.000 GT op een UK-naar-UK reis moet 100% van zijn CO₂-, CH₄- (methaan) en N₂O- (distikstofmonoxide) emissies verantwoorden, inclusief tijdens aanmeren. Een monitoringsplan moet aangeven hoe deze gassen worden geregistreerd, via directe meting of erkende emissiefactoren.
- Onder het UK ETS is de geregistreerde eigenaar van het schip verantwoordelijk voor naleving. In de praktijk kan het International Safety Management (ISM) van een schip de UK ETS-verantwoordelijkheden formeel overnemen via een schriftelijke overeenkomst. Anders blijft de scheepseigenaar de “maritieme exploitant” voor emissienaleving. De verantwoordelijke entiteit moet ruim voor het eerste nalevingsjaar geregistreerd zijn in het UK ETS-register. Dit registratieproces kan enkele weken duren, vooral voor niet-Britse bedrijven, en is essentieel om emissierechten te kunnen inleveren
- Alle nalevingsverplichtingen gaan in op 1 juli 2026. Scheepseigenaren moeten goedgekeurde emissiemonitoringsplannen en gegevensverzameling gereed hebben voor dit verkorte eerste jaar vanaf midden 2026. Het inleveren van emissierechten voor emissies van 1 juli tot 31 december 2026 volgt de gebruikelijke UK ETS-deadlines.
- Uitzonderingen onder het UK ETS gelden voor door de staat beheerde, niet-commerciële schepen (militaire, kustwacht-, douane-/politie-, zoek- en reddings-, medische/nood-, onderzoeks- of vuurtorenschepen).
- UK Allowances (UKA’s) worden verhandeld op een aparte markt van EU Allowances (EUA’s), en de prijzen kunnen aanzienlijk verschillen.
We adviseren onze leden die schepen naar het VK exploiteren om de volgende acties te ondernemen:
- Registreer de verantwoordelijke entiteit in het UK ETS-register;
- Controleer bevrachtingsvoorwaarden om de kostenverdeling voor het UK ETS hierin te verwerken;
- Neem tijdig contact op met geaccrediteerde verificateurs voor emissieverificatie;
- Hou rekening met de rekenmethode van UK ETS, in het bijzonder het meerekenen van havenbezoeken en tijd aan de kade, aangezien alle emissies in de haven meetellen.
- Stem monitoring en rapportages af op bestaande EU ETS-processen om administratieve lasten te verminderen.
Het is ook belangrijk om op te merken dat sommige schepen onder zowel het UK ETS als het EU ETS kunnen vallen, bijvoorbeeld bij handel tussen een EU-haven en een Britse haven. In dergelijke gevallen moeten exploitanten aan beide systemen voldoen.
NNPC zal de ontwikkelingen nauwlettend volgen en verdere updates delen. Voor vragen over het UK ETS kunnen onze leden contact opnemen met ons Claims-team via claims@nnpc-marine.com.
