De Amerikaanse autoriteiten hebben op 3 oktober 2025 een officiële richtlijn gepubliceerd (CSMS #66427144) over de invoering van de nieuwe “vessel service fees”. Deze heffingen gaan per 14 oktober 2025 in en zijn van toepassing op alle schepen die in China zijn gebouwd, of in eigendom zijn, of geëxploiteerd door, Chinese bedrijven.
De heffingen worden als volgt toegepast:
| Annex | Van toepassing op | Grondslag | Tarief |
|---|---|---|---|
| Annex I | Schepen eigendom van of geëxploiteerd door Chinese entiteiten | Per netto ton | USD 50 / NT |
| Annex II | Chinees gebouwde schepen (ongeacht vlag of eigenaar) | Hoogste van per ton of per container | USD 18 / NT of USD 120 per container |
| Annex III | Voertuigcarriers en Ro-Ro’s (alle buitenlandse bouw) | Per netto ton | USD 46 / NT |
De belangrijkste wijzigingen voor Chinees gebouwde schepen staan opgenomen in Annex II en zijn nader toegelicht als volgt:
- Schepen die leeg of in ballast naar Amerika varen zijn niet langer automatisch vrijgesteld van de service fee. De uitzondering geldt alleen voor een schip dat geen lading of passagiers aan boord heeft of neemt.
- Zoals in april al gerapporteerd blijven schepen tot 4.000 TEU of 55.000 DWT uitgezonderd van heffingen. Tevens geldt een uitzondering voor schepen die minder dan 2.000 nautische mijlen hebben gevaren vanaf de buitenlandse haven.
- Het tarief voor voertuigcarriers is verhoogd naar USD 46 per netto ton, in plaats van het eerder voorgestelde USD 14 per netto ton.
- Schepen met de Amerikaanse vlag en een DWAT van maximaal 10.000 worden vrijgesteld van de heffing van 14 oktober 2025 tot 18 april 2029 (tenzij verlengd).
De richtlijn legt vast dat de verantwoordelijkheid bij de rederij ligt om vast te stellen of een schip onder de heffing valt, en om voor aankomst ervoor te zorgen dat de heffingen minimaal drie dagen voor aankomst zijn voldaan via de website van de overheid: Pay.gov. De gegevens worden automatisch gekoppeld aan het Vessel Entrance and Clearance System (VECS) en schepen zonder betalingsbewijs kunnen geen lading lossen of klaring verkrijgen.
Wij adviseren onze leden om hier rekening mee te houden bij het sluiten van hun bevrachtingsoveenkomsten en de BIMCO USTR Clause op te nemen bij vaart op Amerika en vooraf met de agent kort te sluiten of een schip heffingen moet afdragen.
NNPC blijft de ontwikkelingen volgen en zal leden informeren over eventuele ontwikkelingen. Voor vragen of hulp nodigen we leden uit om contact op te nemen met het NNPC-claims team via claims@nnpc-marine.com.
