Interview: Jon Scholten, Geschäftsführer der Charterabteilung bei Hudig & Veder

In seiner Jugend war Jon Scholten sechs Wochen lang mit seinem Onkel auf dem Mittelmeer unterwegs und danach war ihm völlig klar: „Das will ich auch!“ Mit einem Vater und einem Großvater, die beide Seeleute waren, setzte er damit die Familientradition fort.

Es folgte eine abwechslungsreiche Karriere, denn mittlerweile sind Sie Geschäftsführer der Charterabteilung.

„Ich habe in der Küstenschifffahrt angefangen, wo ich viel erlebt habe. Als sich meine familiären Umstände änderten – Kinder, die mittlerweile in ihren Zwanzigern sind -, wechselte ich ins Büro. Ich bin nach wie vor in der Schifffahrtsbranche tätig, aber nicht mehr selbst auf dem Wasser. Ich wechselte vom Bereich Operations und Befrachtung beim Stauereiunternehmen Heinrich Hanno & Co zu Arklow Shipping, einer irischen Reederei mit einer niederländischen Abteilung, und bin nun bei Hudig & Veder.“

Hudig & Veder wurde 1795 gegründet und blickt somit auf mehr als zweihundert Jahre Entwicklungsgeschichte zurück. Inwiefern wirkt sich diese beeindruckende Geschichte auf den Unternehmensalltag aus?

„Das bedeutet, dass wir über viel Erfahrung verfügen. Es gibt zahlreiche Bereiche in der Schifffahrtsbranche, in denen wir tätig sind oder früher tätig waren – das ist eine hervorragende Grundlage. Außerdem handelt es sich um ein Familienunternehmen, was nach unseren Erkenntnissen nach wie vor geschätzt wird. Die Familie des derzeitigen Inhabers war im Jahr 2025 bereits seit hundert Jahren im Geschäft! Das weckt doch Vertrauen bei unseren Kunden; in dieser Hinsicht sind diese Geschichte und der gute Ruf definitiv ein Vorteil. Wenn man mit Leuten darüber spricht, wird deutlich, dass uns ein gewisser Respekt entgegengebracht wird.“

Vor kurzem haben Sie Smart Customs entwickelt, einen eigenen Zollservice. Warum dieser Schritt?

„Wir haben festgestellt, dass die Abläufe beim Zoll ins Stocken gerieten. Alles wurde immer schwieriger – mit strengeren Vorschriften, hohen Bußgeldern und mangelnder Branchenkenntnis. Unsere Idee, unser Wunsch, den wir bereits seit einigen Jahren hatten, war es, eine eigene Zollabteilung zu eröffnen, um den Kunden vollständig zu entlasten. Daraus entstand Smart Customs. Wenn wir beispielsweise ein Schiff aus der Türkei buchen, wird die Ladung an unserem Terminal gelöscht, woraufhin ein Teil mit einem oder mehreren Küstenschiffen weiter nach England oder Skandinavien transportiert wird, während der andere Teil ins deutsche Hinterland geht, wo es einen großen Markt gibt. Durch unseren eigenen Zollservice ist es viel einfacher, diese Ladungen reibungslos und zügig abzufertigen.“

Vor kurzem haben Sie auch fünf neue „Vliet“-Schiffe in Ihre Flotte aufgenommen. Bereiten Sie sich damit auf die Zukunft vor?

„Einige Schiffe unserer Flotte stammen aus den Jahren 2011 und 2012 und waren daher mittlerweile etwas in die Jahre gekommen. Mit Blick auf die Zukunft und um Kraftstoff zu sparen, wollten wir gerne Ersatzschiffe für unseren Shuttle-Service bauen lassen. Diese neuen „Vliet“-Schiffe sind dieselelektrisch angetrieben und zwei davon sind mit VentoFoils ausgerüstet. Das ist eine langfristige Investition; damit sind wir wieder für zehn bis fünfzehn Jahre gerüstet. Das hat viele Menschen angesprochen – jeder möchte Teil umweltfreundlicher Lösungen und moderner Technik sein -, daher haben wir schnell Partner gefunden, mit denen wir dieses Projekt umsetzen können. Es ist auch mehr als nur ein Luxus, es ist eine Notwendigkeit, um in Zukunft mithalten zu können.“

Hybridmotoren, VentoFoils – steht Nachhaltigkeit ganz oben auf der Agenda?

„Ja, das ist ein wichtiges Thema für uns. Nicht nur auf den Schiffen, sondern auch in der Geschäftsstelle. Wir haben auf unserem Parkplatz einen ganzen Solarpark errichtet. Alle reden davon, sowohl privat als auch geschäftlich: Nachhaltigkeit ist ein Ziel, auf das wir hinarbeiten müssen. Fossile Brennstoffe stehen durch geopolitische Entwicklungen und Protestgruppen unter Druck.“

Welche Trends und Herausforderungen sehen Sie in der Schifffahrt?

„Mit den politischen Spannungen, die man im Fernsehen verfolgen kann, haben wir täglich zu tun. Der Krieg in der Ukraine zum Beispiel. Auch der Suezkanal stellt eine Herausforderung dar. Alles wird teurer. Derzeit sind die Kraftstoffpreise explodiert – sie sind doppelt so hoch wie vor Beginn des Krieges im Iran. Auch der Personalmangel ist ein Problem; an vielen Terminals ist es schwierig, die volle Besetzung zu erreichen. Und was wir ganz deutlich spüren, ist, dass aufgrund der Spannungen viele Pläne auf Eis gelegt werden. Viele sagen, wir sollten uns in ein paar Monaten noch einmal zusammensetzen, bevor wir den Startknopf drücken. Langfristige Pläne ändern sich derzeit rasch und das hat erhebliche Folgen.“

In turbulenten Zeiten wie diesen ist eine gute Beziehung zu Ihrem Versicherer von großer Bedeutung.

„Auf jeden Fall. Wir arbeiten seit 2011 zusammen, als wir mit dem Bau der „Vliet“-Schiffe begannen. Zur vollsten Zufriedenheit übrigens, wir sind gute Partner.“

Gibt es ein Gefühl der gemeinsamen Geschichte und Herkunft, da beide Unternehmen schon so lange bestehen?

„Wir schätzen an NNPC Marine Insurance, dass man dort Wert auf Solidität legt. Langfristiges Denken, gute Zusammenarbeit, eine Vision für den Fortschritt. Ich denke, das sind auch Ihre Grundprinzipien.“

Gibt es abschließend noch etwas, das Sie sagen möchten?

„Wir sind stets auf der Suche nach qualifizierten Mitarbeitern. Hudig & Veder ist ein attraktiver Arbeitgeber. Wenn Sie in der Seeschifffahrt tätig sind, sind Sie bei uns genau richtig. Wir streben weiteres Wachstum an, daher sind gute Mitarbeiter unverzichtbar. Mit Fachwissen und Kompetenz, um Kunden zu binden und ihnen alle Sorgen abzunehmen. Außerdem hoffe ich wirklich, dass wir alle erkennen, dass wir besser zusammenarbeiten können, als gegeneinander zu kämpfen. In allen Bereichen.“