‘Onze wens was om een eigen douaneafdeling te openen om de klant volledig te ontzorgen.’ Het maritiem-logistieke Hudig & Veder bestaat al meer dan twee eeuwen en dat lukt niet zonder een gezonde blik op de toekomst te hebben. We praten met directeur chartering Jon Scholten, die ons laat zien welke stappen het bedrijf neemt om dit te verzekeren.
In zijn tienerjaren voer Jon Scholten met zijn oom zes weken mee op de Middellandse Zee, waarna het voor hem glashelder was: ‘Dat wil ik ook!’ Met zowel een vader als opa die zeemannen waren, was dit een voortzetting van de familietraditie.
Een bewogen carrière volgde, aangezien u inmiddels directeur chartering bent.
‘Ik begon op de kustvaart, waar ik veel heb gezien. Toen de omstandigheden thuis veranderden – jonge kinderen, die inmiddels in de twintig zijn – maakte ik de switch naar het kantoor. Nog altijd in de maritieme sector, maar niet langer zelf op het water. Ik ging van operations en bevrachting bij stuwadoorsbedrijf Heinrich Hanno & Co naar Arklow Shipping, een Ierse rederij met een Nederlandse afdeling, en nu Hudig & Veder.’
Hudig & Veder werd in 1795 opgericht en heeft dus meer dan tweehonderd jaar aan ontwikkelingen meegemaakt. Hoe weegt die indrukwekkende historie mee in het reilen en zeilen van de onderneming?
‘Het betekent dat wij een hoop ervaring hebben. Er zijn veel takken van sport in de maritieme sector waar we aan meedoen of dat ooit hebben gedaan, dat is een mooie basis. En het is een familiebedrijf, waarvan we merken dat dat nog steeds gewaardeerd wordt. De familie van onze huidige eigenaar zat er in 2025 honderd jaar in! Dat wekt toch vertrouwen op bij onze klanten, daarin zijn die historie en goede reputatie beslist een voordeel. Als je er met mensen over spreekt, merk je dat er een bepaald respect is.’
Recent ontwikkelde u Smart Customs, een eigen douaneservice. Waarom deze stap?
‘We merkten dat zaken bij de douane vastliepen. Alles werd steeds moeilijker, met strengere regelgeving, hoge boetes en minder kennis van de branche. Ons idee, onze wens die we al een aantal jaar hadden, was om een eigen douaneafdeling te openen om de klant volledig te ontzorgen. Dat werd Smart Customs. Als wij bijvoorbeeld een schip uit Turkije boeken, dan wordt deze bij onze terminal gelost, waarna er een gedeelte met één of meerdere coasters verder naar Engeland of Scandinavië gaat, en de ander richting het achterland van Duitsland, wat een grote markt is. Het hebben van eigen douanediensten maakt het veel makkelijker om die ladingen goed en soepel door te laten gaan.’
Ook lanceerde u onlangs vijf nieuwe ‘Vliet’-schepen in uw vloot. Maakt u zich hiermee klaar voor de toekomst?
‘Een aantal schepen in onze vloot stamt uit 2011 en 2012, die werden dus wat aan de oude kant. Met het oog op de toekomst en brandstofbesparing wilden we graag vervangende exemplaren laten bouwen, voor onze shuttleservice. Deze nieuwe vlietschepen zijn dieselelektrisch aangedreven, twee ervan hebben VentoFoils. Dit is een investering in de lange termijn, wij kunnen weer tien tot vijftien jaar vooruit. Het sprak veel mensen aan, iedereen wil onderdeel zijn van milieuvriendelijke oplossingen en moderne techniek, dus we vonden al snel partners om dit mee te kunnen doen. Het is ook meer dan een luxe, het is een must om in de toekomst mee te kunnen doen.’
Hybride motoren, VentoFoils; is duurzaamheid top of mind?
‘Ja, dit staat hoog op onze agenda. Niet alleen op de schepen, maar ook op kantoor. We hebben een heel zonnepaneelpark aangelegd op onze parkeerplaats. Iedereen spreekt erover, zowel privé als zakelijk: duurzaamheid is iets waar we naartoe moeten. Fossiele brandstoffen staan onder druk door geopolitiek en protestgroepen.’
Welke trends en uitdagingen ziet u in de scheepvaart?
‘De politieke spanningen die je op tv ziet, daar hebben wij dagelijks mee te maken. Oorlog in Oekraïne bijvoorbeeld. Het Suezkanaal is ook lastig. Alles worden duurder. Op dit moment zijn de brandstofprijzen ontploft, tweemaal zo duur als voordat de oorlog in Iran begon. Ook het tekort aan personeel is een probleem, op veel terminals is het lastig om volle bezetting te krijgen. En wat we absoluut merken is dat door de spanningen een hoop plannen op de plank blijven liggen. Mensen denken: laten we over een paar maanden nog maar eens om tafel gaan voor we op de knop drukken. Langetermijnplannen veranderen momenteel snel en dat heeft grote gevolgen.’
In turbulente tijden zoals deze is een goede relatie met uw verzekeraar van groot belang.
‘Zeker. We werken sinds 2011 samen, toen we de vlietschepen gingen bouwen. Naar volle tevredenheid overigens, we zijn goede partners.’
Is er een gevoel van gedeelde historie en afkomst, aangezien beide ondernemingen al zolang bestaan?
‘Wij herkennen bij NNPC Marine Insurance dat ze graag solide willen zijn. Denken op de lange termijn, goed samenwerken, visie op de voortgang hebben. Ik denk dat dit ook bij jullie uitgangspunten zijn.’
Is er tot slot nog iets dat u kwijt wilt?
‘Wij zoeken altijd goed personeel. Hudig & Veder is een prachtige plek om te werken. Zit je in de zeevaart, dan kun je bij ons perfect terecht. Wij hebben een groeiwens, dus dan zijn goede medewerkers essentieel. Met kennis en kunde, om klanten te binden en hen te ontzorgen. Daarnaast hoop ik echt dat we met zijn allen gaan inzien dat we beter samen kunnen werken dan tegen elkaar strijden. Op alle vlakken.’
Meer weten?
Wilt u meer weten over Hudig & Veder, of interesse hebben om aan de slag te gaan in dit historische maritieme bedrijf, bezoek dan hun website. Voor al uw scheepvaartverzekeringen bent u bij NNPC Marine Insurance aan het juiste adres. Bekijkt u hier onze P&I-service en overige verzekeringsdiensten.
