Glaslading behoort tot één van de meest uitdagende soorten lading die over zee wordt vervoerd. Zelfs tijdens relatief korte reizen kan een beperkte verschuiving in de stuwage leiden tot aanzienlijke schade en kostbare claims.
In een recent dossier dat door NNPC Marine Insurance werd behandeld, liep een lading glas, vervoerd in houten kratten, aanzienlijke schade op tijdens de reis en gedurende de lossingswerkzaamheden. De claim leidde uiteindelijk tot een scheepsarrest en langdurige discussies over aansprakelijkheid en verhaalsmogelijkheden.
In tegenstelling tot veel andere soorten lading is glas zeer gevoelig voor trillingen, druk en impact. Schade is vaak niet direct aan de buitenzijde zichtbaar en komt soms pas aan het licht wanneer de kratten in het magazijn van de ontvanger worden geopend. Ervaring uit recente claims leert dat glasschade meestal het gevolg is van een combinatie van factoren en zelden door één enkel incident wordt veroorzaakt.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer:
- Onvoldoende stuwageplanning
- Onvoldoende gebruik van stuwmateriaal tussen de verschillende ladingseenheden
- Onvoldoende maatregelen voor het sjorren en vastzetten
- Te veel lege ruimtes binnen de stuwage
- Verschuiving van de lading tijdens slecht weer
- Ondeugdelijke verpakking of onvoldoende stevige constructie van de kratten
- Schade veroorzaakt tijdens laad- of loswerkzaamheden door stuwadoors
- Onzorgvuldige behandeling door heftrucks of ander materieel aan de wal
Om het risico op schade te beperken, adviseren wij onze leden bijzondere aandacht te besteden aan:
- De staat en geschiktheid van de verpakking
- Een correcte stuwageplanning en het voorkomen van lege ruimtes in de stuwage
- Voldoende gebruik van stuwmateriaal en adequate maatregelen voor het vastzetten van de lading
- Zorgvuldige begeleiding en toezicht tijdens laad- en loswerkzaamheden
- Het tijdig inschakelen van een expert wanneer dit noodzakelijk wordt geacht
- Uitgebreide fotografische vastlegging en een volledige administratie van de werkzaamheden
Vanuit contractueel en commercieel oogpunt verdient het aanbeveling om voorafgaand aan het sluiten van een charterpartij onderzoek te doen naar de identiteit, financiële positie en reputatie van de betrokken bevrachter. Zelfs wanneer verantwoordelijkheden voor laad-, stuw- en loswerkzaamheden contractueel duidelijk zijn vastgelegd, kan verhaal van schade lastig blijken wanneer de verantwoordelijke partij onvoldoende verhaal biedt of moeilijk kan worden aangesproken. Een tijdige due-diligencecontrole vormt daarom een belangrijk onderdeel van effectief risicobeheer.
Indien onze leden vragen hebben over het vervoer van glaslading of ondersteuning nodig hebben bij een incident, staat het NNPC Claims Team 24/7 ter beschikking via claims@nnpc-marine.com of +31 (0)50 5343211.
