Het Cargo Incident Network System (CINS) heeft nieuwe richtlijnen gepubliceerd voor lithium-ioncellen en -batterijen (UN 3480/3481). Ondanks vrijstelling van veel IMDG-eisen blijven aanzienlijke brand- en aansprakelijkheidsrisico’s bestaan.
Onder de relevant IMDG-code bepaling (verplicht sinds 1 januari 2026) zijn lithium-ioncellen van maximaal 20 Wh en batterijen van maximaal 100 Wh vrijgesteld, mits aan alle voorwaarden wordt voldaan. Deze omvatten de toepasselijke UN 38.3-tests, kwaliteitsborging, kortsluitbeveiliging, verpakkingseisen en batterijmarkering. Per pakket geldt een maximale brutomassa van 30 kg, tenzij de cellen of batterijen in apparatuur zijn geïnstalleerd of daarmee zijn verpakt. Bij naleving zijn doorgaans geen gevaarlijke-stoffendeclaratie of Class 9-etiket vereist.
Het vervoer van cellen en batterijen neemt toe, zowel in containers als bij projectladingen. Wij wijzen leden op de volgende praktische aandachtspunten:
- Acceptatie: registreer batterijtype, UN-nummer, hoeveelheid, fabrikant, SP188-naleving en beschikbaarheid van de verplichte UN 38.3-testsamenvatting. “Section II” voor luchtvracht bewijst geen IMDG-naleving. Verduidelijk onvolledige of inconsistente aangiften vóór belading.
- Zichtbaarheid en stuwing: gebruik SMDG-codes LIB/LIO in de vervoersketen. Overweeg bij hoger risico dekstuwing, weg van accommodatie, warmtebronnen en lading met grote potentiële schadegevolgen. Terminals kunnen aparte zones, thermische monitoring en brandrondes overwegen.
- Voorbereiding: houd rekening met thermal runaway, herontsteking en langdurige koeling. Op oudere schepen worden aanvullende brandbestrijdingsmiddelen en thermische camera’s aanbevolen.
- Regres: behoud contractuele en wettelijke verhaalsrechten op afladers, bevrachters en ladingbelangen. Bewaar boekingsgegevens, correspondentie, verpakkingsbewijs, testsamenvattingen en stuwplannen, vooral bij brand, vertraging, averij-grosse of vervuiling door onjuist aangegeven lading.
Grootschalig vervoer van lithium-ionbatterijen is relatief nieuw en volop in ontwikkeling. De risico’s zijn nog niet volledig bekend. Een voorzichtige benadering en regelmatige herbeoordeling van procedures op basis van nieuwe kennis en ervaringen blijven daarom essentieel.
Vragen over batterijvervoer? Neem contact op via claim@nnpc-marine.com.
