Uit recente zaken is duidelijk dat Algerije een verhoogd risico vormt voor tekortclaims. Deze claims zijn vaak niet het gevolg van ladingverlies tijdens de reis, maar ontstaan door het los- en meetproces, zoals morsverliezen, inconsistente tally’s, onnauwkeurigheden in weegbrugsystemen en discrepanties met de laadhavencijfers.
Hoewel veel jurisdicties een gebruikelijke verliesmarge hanteren, wordt dit principe in Algerije niet consistent toegepast, met name niet door particuliere importeurs en hun verzekeraars.
Als gevolg hiervan worden claims regelmatig ingesteld, zelfs bij relatief kleine verschillen. Zodra een tekortclaim wordt gesteld, wordt er vaak al in een vroeg stadium zekerheid geëist, soms nog vóór het lossen is voltooid. Het niet verstrekken van zekerheid (meestal in de vorm van een bankgarantie) kan leiden tot beslaglegging op het schip.
Wanneer geschillen vervolgens worden behandeld, worden ze in de praktijk vaak geschikt om langdurige procedures, die meerdere jaren kunnen duren, te vermijden. Dit betekent dat er een structureel risico kleeft aan deze handel en dat een proactieve aanpak essentieel is om de blootstelling te beperken. Het doorlopend controleren van de loswerkzaamheden – zoals gezamenlijke draft surveys, aanwezigheid van surveyors en nauwkeurige tally’s – kan helpen om de risico’s te beperken. Afstemming met bevrachters en P&I Clubs over zekerheidsstelling en het behandelen van de zaak is cruciaal om escalatie te voorkomen.
NNPC Marine Insurance ondersteunt leden met het management van dit risico en het beperken van claims, onder andere door preventie, voorbereiding en claimshandling. Voor meer informatie kunt u contact met ons opnemen via claims@nnpc-marine.com.
